Vectra para resistencia

[Juanilloo]

Desde la experiencia de muchos de aqui te diria q no gastarais en hacer un motor de esos. Si encontrais uno por desguace con menos km seguro q gastais mucho menos y es probable q tenga menos problemas.

Incluso el mismo q teneis si anda bien. Si esta en condiciones los km tampoco es algo muy significatico.

En cuanto al palier deberia de entrarte el original como te dicen, no obstante lo del palier partido los XE en vectra y calibra tb llevan. Si con el de saab te da en el filtro supongo q sera xq es algo diferente.

La idea de hacer el motor es porque tiene muchos kilómetros y nos gustaría que sea fiable. El motor va más o menos bien

¿ Qué ventajas tienen los trapecios SAAB sobre los originales Opel? Tiene buen aspecto ese GT, por lo menos de extriores no se ve abandonado..

Son más largos , son de aluminio y dan caída

Hola muchacho, buen proyecto te traes. Por aquí ya hay más de uno que ha corrido en Ascari, y algún consejillo te podrá dar.

Nosotros lo hicimos también con un Vectra A, pero un 20xe, y te comento mis impresiones:
- Aunque el reglamento diga lo contrario, allí hay bastante coche con el motor algo retocado o cambado. Con el tamaño del Vectra y su peso, el 20seh se os va a quedar corto. Sí o sí habéis de montar o hacer una caja corta para compensarlo, y sí o sí habéis de montar autoblocante para evitar las pérdidas al salir de curvas lentas.
- Ese coche, y los Opel de su época en general van mal de chasis (¿¿novedad??). Son coches que corren, pero que no quieren entrar en curva, en zonas lentas te arrancan las pegatinas otras marcas. Tú metes volante pero el coche no lo quiere, es algo muy evidente en circuito. Nosotros vamos con trapecios delanteros de Saab, pero principalmente para no destrozar tanto las ruedas, la próxima evo será darle más caída aún porque sigue comiendo muy mal. El hecho de que sólo permitan gomas de calle no ayuda. En nuestro caso partimos de un chasis 2000 con independiente trasera y le pudimos dar también caída y apertura para intentar mejorar la entrada en curva. Tendréis que trabajar mucho en el chásis, ya te lo adelanto.
- Aligerad todo lo que podáis, todo gramo cuenta a la hora de cambiar de trayectoria, allí se presentan coches que pesarán casi 300kg menos que el Vectra.
- El secreto de estas carreras es no parar ni tener imprevistos. Si el motor va bien, no lo toquéis, pero renovad todos aquellos elementos susceptibles de poder romper.

Algunas fotos de nuestro cacharro.

Saludetes.

Muchas gracias por tus consejos, no había visto nunca un vectra en esta prueba!

Si que viendo algunos resultados me imaginaba que no van de serie, además hay un nivel alto con algunos pilotos que participan, que no son noveles.