Todos los tornillos de apriete a par + ángulo hay que cambiarlo, con la salvedad de los ARP y similares, hasta donde se.

El tema de los muelles, tengo leido que por ejemplo Eibach usa la configuración original de K +20%.

Hace poco he comprado yo un juego de muelles para el mío, pinta que son Cobra, pero no hay inscripción alguna. A priori son bastante más bajos, pero sacándolos fuera, ya se ve que el muelle es bastante menos rígido que el de serie, con el agravante de que además, va sin apenas precarga, y ya me toca un poco las narices. Es probable que los acabe cambiando en un futuro, porque ya que voy a funcionar con Bilstein B4, prefiero usar muelle más rígido, es un combo que ya probé en el León y para el día a día me resulta más "fumable" ir rígido de muelle que no sobreamortiguado, más aún con amortiguadores aftermarket que se les va la mano con el tarado en compresión a casi todos).