He conducido corsa 1.0, 1.2, 1.3, 1.4, y 1.6, de ahí no he pasado. Cuando suba a Zaragoza a ver a la amiga de mi mujer ya te estoy llamando para catarlo.
Opelero viejuno
He conducido corsa 1.0, 1.2, 1.3, 1.4, y 1.6, de ahí no he pasado. Cuando suba a Zaragoza a ver a la amiga de mi mujer ya te estoy llamando para catarlo.
Opel Corsa 1.6 GT powered by Bricokadett.
Opel Vectra Ecotec y Petrolero, es lo que hay.
Der deutsche Kaiser
Ostias, pues me mola el color y todo. Te ha quedado un Corsa bien chulo!!
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
opelero 4ever!
Encantado amigo, y nos vemos un poco.Iniciado por jaca
Si quedase realmente bien con los rodamientos y alguno se apunta a montarse , lo bajo al aniversario, porque el calibra turbo esta sin seguro y sin itv a falta de curas.
gracias, las llantas igual no os terminan de gustar le puse demasiado poco neumatico, se me fue la pinza (tipicas speedline blancas de 5 palos)
La verdad que ha quedado diferente y el interior es a medida, se retapizo en su epoca entero con una calidad que parece de serie (en verano es mortal pero mola XD)
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Esta Chuli, a ver si es verdad q lo vemos en el aniversario
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
opelero 4ever!
Buenos días Señores,
pues para acabar el año, he decidido cambiar el swap del Corsa , pasamos de un C20NE a un C20XE.
Siempre se quiere más y la verdad que me sabia a poco el poquivalvulas.
Lo primero presentamos el motor donante, es un C20XE de un Astra, que se supone que lo habían rehecho recientemente con un sonido a biela, yo lo saco de un Vectra A donde había sido un swap bastante mal hecho (el cual lo compro por el motor y las llantas y los bilstein) . Compruebo presión de aceite en frio y en temperatura de servicio y en principio esta en buenos valores.
Esto es un Swap reciente, aunque no lo parezca , todo sucisimo y con dudoso gusto. Me sorprendo que lleva culata Coscast remanufacturada y han pintado muchas partes del motor en gris (trafico) no entiendo porque. Visto que el motor tiene buena presión de aceite saco el motor al Vectra.
Y ahora procedo a sacarlo al Corsa (este motor ira al Vectra para venderlo ya que es su codigo de motor original):
Llegados a este punto le meto el motor al Vectra (no hay foto) para venderlo y me pongo con el XE a ver que sucede.
Lo primero vamos a quitar el aceite y el carter a ver que hay , como se puede ver en las fotos un aceite muy metalico cosa que me esperaba.
Dentro del carter hay trozos de bronce , trozos grandes , cosa que me extraña mucho un casquillo se ha desecho a trozos y lo mas curioso lo siguiente:
Como **** ha llegado esa tuerca ahí, de donde ha salido esa tuerca y joder como pollas se ha quedado pegada en la chupona y lo que es mejor, como tenia buena presión de aceite.
Viendo esto procedo a desmontar , y me encuentro (no hay foto) los casquillos de biela del cilindro 1, 2 , 3 en buen estado y el cilindro 4 el casquillo esta desecho pero lo mejor, el casquillo esta puesto al reves, osease en agujero de engrase esta con el lado casquillo ciego , perfecto para el genio que lo hizo
Vale ya tenemos la avería , el cigüeñal no se ha marcado por suerte (el coche lo uso el chico desde el taller a casa , según el picado con un primera y ya hizo ruido y no lo movio) . Saco el cigueñal para cambiar casquillos de bancada que se ven originales de GM y procedo a montar todo de nuevo limpio.
Ahora le doy la vuelta al motor y vamos a abrir por arriba, a ver de donde a salido esa tuerca dichosa.
Como se puede ver en la foto , no falta ninguna tuerca, entonces se les cayo en algún momento dentro de el motor y decidieron que era un buen sitio para dejarla. Compruebo con dinamometría los aprietes y en principio están todos bien (ojo , pretos solamente , igual están pretos a ******* pero las tuercas no están sueltas)
Mientras tanto estoy decapando la chapuza:
Y por el momento me voy a quedar así , porque con el peque y las visitas , no he podidos seguir y teniendo encima navidades, retomaremos la locura en 2022.
Jardon Motorsport
No si no lo digo por que parta, sino porque dinamicamente se vuelve una miseria, y si me estas hablando de autoblocantes y semislicks, pues intención de pasear no debes tener! Pero el gato es tuyo logicamente!
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
opelero 4ever!
Pues razón llevaras, pero el vano esta pintado de cuando se hizo el primer swap y la verdad da mucha pereza resoldar y tener que volver a pintar.
Pero como leches a llegado esa tuerca ahí?
Burn proyecto, me quedo por aquí para seguirlo de cerca!
Enviado desde mi Redmi Note 8 Pro mediante Tapatalk
Ahora os pongo una actualización de primeros de año, para empezar fuerte.
aquí tenemos el motor ya limpio , con el embrague y la caja de cambios puesta limpita también. Como aún estoy decapando la tapa de balancines, he colocado distribución y tapa de distribución y de balancines las montare con el motor montado, para no retrasarlo.
El embrague y volante motor he puesto el que llevaba el XE recién puesto, un volante aligerado y un disco original forrado en Kevlar , nose si es útil o no.
El autoblocante como no hay que abrir la caja, solo hay que quitar el cubo de un lado y la tapa inferior, lo hare con el motor montado por comodidad aunque parezca raro.
Me gustaría saber para ganar algo de tacto de pedal, que bomba y servo puedo adaptar, que me recomendáis, llevo 256mm delante y discos de corsa C Gsi detrás .
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Bueno, pues ya nos contarás impresiones sobre ese embrague, de momento, limpio parece a va. Ja ja ja
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
asturias paraiso racing
no se si sera util o no pero pintaza la tiene el embraguePues razón llevaras, pero el vano esta pintado de cuando se hizo el primer swap y la verdad da mucha pereza resoldar y tener que volver a pintar.
Ahora os pongo una actualización de primeros de año, para empezar fuerte.
aquí tenemos el motor ya limpio , con el embrague y la caja de cambios puesta limpita también. Como aún estoy decapando la tapa de balancines, he colocado distribución y tapa de distribución y de balancines las montare con el motor montado, para no retrasarlo.
El embrague y volante motor he puesto el que llevaba el XE recién puesto, un volante aligerado y un disco original forrado en Kevlar , nose si es útil o no.
El autoblocante como no hay que abrir la caja, solo hay que quitar el cubo de un lado y la tapa inferior, lo hare con el motor montado por comodidad aunque parezca raro.
Me gustaría saber para ganar algo de tacto de pedal, que bomba y servo puedo adaptar, que me recomendáis, llevo 256mm delante y discos de corsa C Gsi detrás .
animo con el proyecto
clasiqueando
audi a4 avant, seat 124 fl1.600,opel corsa gt, opel vectra v6
opelero 4ever!
He estado avanzando un poco :
Intente meter el motor con el colector de admisión y el alternador y solo veía problemas.
Al final desmonte de todo y lo metí pelado. y ahora montaré.
he estado buscando fotos de otros C20XE en corsa pero en el club no he encontrado nada.
Poco a poco voy avanzando, pero con el peque tengo el tiempo mas restringido. Lo que pasa que quiero acabarlo ya , para meterme con el Speedster y con el Kadett . Dios cuantos frentes.
Permisos de publicación
Citar
