No obstante, tranquilos, que habrá gomas con índices de eficiencia suficientes con prestaciones más que suficientes. Normalmente las medidas que solemos llevar no son coto de LRR o ULRR (low rolling resistance / ultra low rolling resistance), así que habrán gomas C, D, y E que cumplirán. Formato de calificación energética, por cierto, que todavía no he conseguido ver cómo lo atribuyen, ni me ha llegado ninguna información al respecto.

Lo dicho, la automoción haciendo lo indecible por meterse en vereda, y otras industrias haciéndo lo que les da la real gana...