Los diferentes transductores no tienen que ver con la motorización ni con la caja, dependen solamente de la medida del neumático. Miden las vueltas que da el diferencial con lo cual es indiferente que cascada de engranajes tenga aguas arriba, pero si necesita saber cual es el desarrollo del neumático para traducir esas revoluciones en una velocidad. Los LCD son compatibles con todos los transductores, solo hay que seleccionar la posición A o B necesaria en el interruptor rojo. Otro tema son los impulsos por km que necesita tu ordenador de a bordo para que se correspondan los valores, aunque tienes la ventaja que hay diferentes pastillas con programaciones diferentes, y en última instancia es reprogramable con un tech 1