Restauración de mi kadett GSI 16v - AV edition

[K_V6]

Me refiero al motor de la calefaccion q si lo has tenido q cambiar o bien lo has salvado. Al hacerlo girar a mano limpiarlo bien etc, quiza lo hayas podido aligerar para q vuelva a la vida

[peralta]

Me refiero al motor de la calefaccion q si lo has tenido q cambiar o bien lo has salvado. Al hacerlo girar a mano limpiarlo bien etc, quiza lo hayas podido aligerar para q vuelva a la vida

Ahh vale, estaba pensando en el 20xe...

No el motor girándolo a mano y limpiándolo bien resucitó, tuve suerte en ese sentido.

Un saludo compañero

[peralta]

Bien señores, el jueves pasado por fin pase itv, así que nada, de momento ando usando el coche a diario (por que no tengo otro más que nada) así que nada, de momento estoy contento con el coche aunque ya se sabe que estos coches nunca se acaban, así que poco a poco le iré dando los retoques necesarios

Como punto negativo el coche tiene dos problemas que os comento a continuación:

1º Cuando giro a tope la dirección suena como un traqueteo, no sabría como explicarlo... por ejemplo, si paro el coche en una salida y tengo que girar a tope la dirección, salgo con el coche y hasta que la dirección está recta hace ese ruido.. tendré que investigar

2º El que más me quema, al coche le cuesta mantener el ralentí en frío y pega tirones, os cuento varios síntomas a ver que pensáis:
-Pues eso, en frío arranca (arranca sin problema) y luego aunque esté parado en punto muerto, sino acelero un poco el coche se cala, a veces para sacarlo del garaje, que tengo que hacer varias maniobras, como no ande al loro con el acelerador el coche se apaga.

-En frío el ralentí está más bajo que en caliente, (En frío suele estar sobre 900rpm y en caliente se pone a 1400rpm o así...)

-El coche pega tirones (sobretodo en frío) y parece como que tarda en responder el acelerador

A ver que opináis, yo apuesto por la válvula de ralentí, también podría ser el caudalímetro aunque espero que no..

Un saludo a todos

PD: A ver si el próximo día os traigo un par de fotos

[Tiparraco]

Al punto 1, huele a homocinética, puntera de palier para el arrastre. Mal menor, pero siempre engorroso.

El segundo, revisa la válvula de ralentí, pero no descartes caudalímetro, prueba rápida, si tienes álguien de confianza cerca que te pueda prestar uno rápido para hacer una prueba, saldrás pronto de dudas, ya que en estos coches, la diagnosis no siempre es lo refinada que nos gustaría, aún eran un poco precarias.

[cicli]

Punto 1 opino como Dani, homocinética exterior frita. Mira a ver holguras girando la rueda con ella levantada. Llegado el caso, te puede salir más barato un palier completo que una junta suelta, y menos engorroso. En Oscaro a veces hay chollos.

Punto 2... ¿llegaste a cambiar el sensor de temp? Como te dice Dani también, si no encuentras uno, al menos mira los valores del cauda según el manual. Y si te sigue mal, la semana que viene te puedo acercar un par de válvulas de ralentí.

Saludetes.