No los limpia. Pone nuevos los 24 taqués, por una mejora en el engrase que no tenían los antiguos. Dice que los nuevos los ha tenido una noche sumergidos en aceite.
Just For Fun!
No los limpia. Pone nuevos los 24 taqués, por una mejora en el engrase que no tenían los antiguos. Dice que los nuevos los ha tenido una noche sumergidos en aceite.
Just For Fun!
Buenas. He aprovechado la mañana para echarle un vistazo al goteo de aceite que tengo por la junta del cárter, que siendo sincero, creo que viene del retén del cigüeñal. He desmontado escape, he tirado el aceite, fuera lambda, y cárter retirado y limpiado junto con la chupona.
Tengo la junta de goma nueva, pero nada más abrir he visto que la antigua, que no está muy mal, lleva la chapa antisalpicaduras, y la verdad que he desistido de desmontarla porque está bien pegada al bloque y ni le he podido meter la espátula para despegarla. Me parece que he metido la pata comprando la junta sin chapa nueva, porque no me fío de forzar la vieja, doblar la chapa, y que quede inservible.
La pregunta es esa, ¿se suele aprovechar la chapa vieja o hay que ponerla nueva? (La respuesta es de cajón: si la chapa sale hecha unos zorros, pues se tira a la basura, pero si sale entera, se aprovecha)
Arandela de goma nueva para el soporte del escape:
En la malla se ven cosas extrañas, lo he sacado todo y parecía como una arandela de plástico negro hecha pedazos:
Cárter aceite motor. Ahí ya lo había limpiado casi todo. Tenía por dentro una costra de roña tan impactante que ni pensé en hacer foto, xddd. Estoy seguro que el aceite nuevo salía negro en cada cambio porque iba arrancando la mugre del cárter y otras zonas durante el funcionamiento. Y fijo que la parte de arriba de la chapa de la junta está embarrada también. Cuando la cambie lo veré.
Última edición por manolosabio; 31-03-20 a las 16:00
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Zylinderkopf
Esa junta se puede comprar suelta o junto con la chapa, en ese caso, que parece ser la tuya, va termosellada la junta a la chapa, por lo que te costará separarla. Tendrás que tirar de cutter y paciencia.
Just For Fun!
Bueno, pues ya lo dejaré para mañana. A ver si consigo despegarla sin deformar la chapa, y le encasqueto la junta nueva. Cruzaré los dedos a ver si la fuga se queda ahí y no es del retén del cigüeñal, que será lo más seguro...Iniciado por Benji
. Gracias Benji!!
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Just For Fun!
Comparto un vídeo que habla del tema. El compañero sólo pone nueva la junta de goma, aprovechando la chapa original:
https://www.youtube.com/watch?v=tun-UtiXgBY
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
GSI Adikto Kolektiboa
Buenas.
Por lo que veo llevas la chapa antichapoteo con junta, que es la famosa chapa de c18xe, la que todo el mundo pone para intentar evitar las fugas.
Lo de cambiar la goma exterior es solo para las chapas antichapoteo que vienen sin la junta pegada, son 2 sistemas diferentes y no pueden mezclarse.
Además la chapa antichapoteo a la que se le puede cambiar la junta de goma trae unas plaquitas de metal redondas, como lentejas que hacen de separadores para no destrozar al apretar.
Yo sinceramente, tiraría la junta de goma que has comprado y compraría la chapa antichapoteo mejorada con junta.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Just For Fun!
Eso es lo que creo que voy a tener que hacer, aunque esta junta sí que lleva las arandelas que comentas en cada tornillo y que parece que hacen de tope para no sacar la junta de su sitio al apretar.. Gracias Txema !!
¿Te refieres a esto? que se ve regular en la foto, la verdad:
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Just For Fun!
Puedes aprovechar la chapa vieja sin ningún problema limpiándola bien incluso si se dobla un poco la puedes enderezar, para hacerlo asientala sobre algo plano (una baldosa) vas mirando que quede plana y enderezando, que te voy a contar que no sepas... un saludo. PDT: tienes un post pendiente.
Just For Fun!
Hola Jesús, jejej.. pues de esto de la junta del cárter no tenía ni idea, la verdad.
No se me olvida lo del post "brasileiro", jajajj
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Just For Fun!
Bueno, mirando en el EPC, y por número de chasis, este Vectra lleva la junta con chapa termosellada referencia 90411928 (FDP), o 90528632...ya estoy comprándola.
Ayer tuve que volver a ponerle el cárter con la junta vieja aún pegada al bloque, todo limpio con desengrasante, un poco de sellador negro, y a correr..hasta que he visto el pedazo de goteo de aceite en el cartón de la cochera: resulta que si aprietas el tornillo de vaciado de aceite a mano y olvidas darle un buen tiento con la 19, el aceite tiende a escaparse por ahí...no sabía yo eso. Pa'matarme a guantás, xdd.
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Permisos de publicación
Citar