Hola de nuevo, antes de nada deciros que soy bastante parco en palabras así que no esperéis una crónica de 17 párrafos! Al lió!
Bueno, llegamos el viernes por la tarde para poder pasar las verificaciones del coche, las paso sin problemas, tan solo tuvimos que mejorar el amarre del extintor (todos los años nos pasa lo mismo) y cuadrar bien el paragolpes delantero (El año pasado tuvimos varios toques y la verdad es que esta cogido por 2 tornillos, cualquier roce iría al suelo). Para lo del paragolpes nos adelantamos a ellos y ya tenia preparadas dos pletinas para para enganchar los paragolpes con las aletas
Y esta es la coña que hice por que en algún grupo me decían que a donde iba con tanto tornillo y chapa
Después de que nos dieran el Ok en las verificaciones, nos dispusimos a vinilar el vehículo, como somos muy cutres y no tenemos presupuesto para mucho mas, nos dedicamos a meter vinilo y pegatinas a casco porro, he aquí el resultado..
Tras poner los vinilos, nos pusimos a poner el coche al día (no tenemos taller ni logística para moverlo), le cambiamos las pastillas delanteras, cambio de manguito "rabo de cerdo", echamos gasolina hasta arriba, ajustamos backet y arneses, gopro y demás...
SÁBADO, TANDA DE ENTRENOS Y EMPIECE DE LAS 24H
Tras acostarnos tarde y madrugar para la charla del Briefing (8:30) nos pusimos a organizar repuestos, box y darnos nosotros mismos unas pautas de comportamiento (muy importante esto ultimo...)
En la tanda de entrenamiento que es de 1h, condujimos todos para tomar referencias en la pista y trasmitir sensaciones del coche, dábamos 3 vueltas y cambiábamos de piloto, en estas tandas se cogía el mejor tiempo y con ese tiempo se conformaba la parrilla de salida, hicimos el 31 mejor tiempo (de 50 coches), así que íbamos a salir un poco por detrás de la media tabla....
EMPIEZAN LAS 24H
Este año hemos sumado a un miembro mas en el equipo para reducir costes, decidimos que fuese el 1º (para bien o para mal), por un lado dada la gran caravana de coches, se podría enganchar a cualquier coche para seguirle y así aprenderse el circuito, por otro lado todo el mundo tiene ganas y va a piñón.... Total, que a la 4º vuelta ya eramos últimos!!! Todo su stint se lo paso ultimo, cada vez que algún coche entraba a boxes recuperábamos una posición (si entrabas a boxes era obligatorio estar mínimo 7 minutos), su tiempo en pista fue de unas 2 horas, después de ese tiempo entré yo (hicimos el cambio de pilotos en 6.56 y casi nos sancionan..)
Mis sensaciones en el coche eran muy buenas, muchísimo mejor que el año pasado, me sentía mucho mas cómodo y eso se veía en el crono y en la clasificación, pudimos subir un par de puestos mas, de repente sin venir a cuento, el pedal de embrague se me fue abajo, no recuperar su posición, cambiaba muy difícilmente de marcha porque no tenia apenas tacto, así me tire muchas vueltas y de repente.... ohhh wait!!! olor a refrigerante? humo desde el morro? temperatura ok? semi trompo en la curva que estaba haciendo ???? *******SDfasdfdsa**********. De repente me vinieron malos augurios, suerte que la averia me vino al final del circuito, a 200 metros tenia el box... fui lo mas rápido que pude y mis presagios eran ciertos... maguito picado "rabo de cerdo" el manguito era nuevo a estrenar, no rozaba con nada.... desde aquí quiero dar las gracias a METAL CAUCHO!!! xDDD
La avería era presumiblemente fácil, cambiar manguito y a seguir.... lo malo? el vano estaba encharcado de refrigerante y salia humo de todos lados, ademas de nerviosismo del equipo (cosa a mejorar) de todo ese caos resulto roto la boca superior del radiador... mas averías de la nada....
Sigo en otro post que se me va la mañana!
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