conectar check control en 1.8se

[ikatz]

Tengo el de conector azul

Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

[eusko_astra]

Tengo el de conector azul

Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

Ahora mismo no recuerdo esos quienes los llevaban, pero con la poca informacion que das (no lo se, una foto, numero de pines, procedencia del check, los maximos datos para que te podamos ayudar) no se si vamos a llegar a nada. Si quieres montarlo vas a tener que poner mas de tu parte, creo yo.

De todas las maneras, si tienes el tipico manual de taller de kadett (Guia de tasaciones, Julio 1991) en el tomo II tienes todos los esquemas. Por ejemplo, del tipo viejo del año 1989 lo tienes en la pag. 281 en medio (P25 y U5, del 537 al 563) o para modelos mas modernos tienes en los esquemas del 1991 en la pag. 295 en medio del esquema (K86, del 539 al 563).

Ahora te toca investigar cual de los dos es el tuyo, y empezar a mirar que es cada cable. Como te dice Txema en cada cable te viene su seccion y el color, en la pagina 267 te dice cuales son los colores. Y por si acaso te ayuda te cuelgo una miniguia que igual te ayuda a interpretar esquemas aqui :interpret_esqu_opel.pdf

Un saludo

[kike_gsi8v]

Tienes el check viejo, y ese es un poco mas enrevesado de cablear, ya que como dices hay cables que van hasta el sensor/interruptor y luego vuelven al check en vez de ir a masa, por lo que hay colores que se repiten. Esto ocurre en el sensor de nivel de aceite y en el de las pastillas de freno, en ese caso es indiferente la posición en la que conectes el elemento ya que funcionará igual.

Y lo de lampara de control (mas bien es control de lamparas) se refiere al otro modulo que tiene el check viejo, ya que viene en dos piezas el sistema y no todo en el modulo donde están las bombillas como el nuevo, es decir que si solo tienes la parte que se pone en el salpicadero, te falta otra parte mas

[ikatz]

Muchas gracias ahora lo entiendo mejor en la guia de tasaciones parece mas claro el esquema, pero creo que me he explicado mal, me referia a que corresponde cada cable que sale del check, se que van a los diferentes sensores, y que tengo que cablear desde cero pero no se a que corresponde cada uno, os pido disculpas si me explique mal, gracias.
Aqui dejo unas fotos.

Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

[eusko_astra]

Muchas gracias ahora lo entiendo mejor en la guia de tasaciones parece mas claro el esquema, pero creo que me he explicado mal, me referia a que corresponde cada cable que sale del check, se que van a los diferentes sensores, y que tengo que cablear desde cero pero no se a que corresponde cada uno, os pido disculpas si me explique mal, gracias.
Aqui dejo unas fotos.

Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

Para eso esta el esquemas y los colores de los cables del esquema. Miras el color que tiene tu cable y lo buscas en el esquema, eso te llevara a algun componente y buscandolo en la leyenda de abajo sabes que es. Y como comprenderas eso es un trabajo importante, por eso lo que tratamos de decirte es que aprendas a leer el esquema y asi tu mismo te generas tu "esquema" o "tabla" o resumen.

Si aun no entiendes el concepto manda una foto del esquema y dime un color de cable y te hago ese como ejemplo para que aprendas.

Un saludo

[ikatz]

Creo que lo tengo claro, y como bien dices tengo que esforzarme un poco para aprender, aunque con tus explicaciones y tu ayuda creo que lo tengo claro, si se presenta alguna duda te preguntare, muchas gracias por todo, pero el que no sabe es como el que no ve.Tratare de colgar los cables por colores y para que sirve cada uno por si le sirve a alguno gracias.

[K_V6]

Es cuestión de sentarse un rato con ellos delante y saber interpretarlos. Solo con eso tendrás medio trabajo hecho.

Es cuestión de seguir cada línea y ver donde va a parar, presentarlo más o menos por el coche juntar todos encintar y q todo cuadre

[ikatz]

Hola he descifrado los cables por colores y hay dos cables del mismo color, por ejemplo Azul-rojo...conmutador de aceite restante del motor y Azul-rojo...impulsor de aceite restante de motor que es un impulsor y un conmutador, gracias de antemano a todos.

[eusko_astra]

Hola he descifrado los cables por colores y hay dos cables del mismo color, por ejemplo Azul-rojo...conmutador de aceite restante del motor y Azul-rojo...impulsor de aceite restante de motor que es un impulsor y un conmutador, gracias de antemano a todos.

El esquema que yo estoy mirando (Kadett `90) al menos solo trae un BLRT (Azul-rojo) que va al pin 8 del conector X21 que iria al K86 que seria el propio modulo de checkcontro. Ese cable corresponde al S95 que es el sensor de nivel que va en el carter.

Cuelga una foto del esquema sobre el que estas trabajando, y te ayudo a descifrar ese problema.

Un saludo

[ikatz]

Creo que mi check es de los primeros por que no tiene el sensor en el carter tengo el sensor en la varilla de nivel de aceite y que es un impulsor y un conmutador ya que todos los colores vienen doble gracias hombre.

Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk