Opel Ascona GT de K_V6

[manolosabio]

Joder, y yo tan orgulloso de cambiar correa distri y 2 mierd... de retenes..
Esto de Alex sí que es una currada enorme y con conocimiento, xDDD.

[cicli]

Parece poco, pero vaya matada que te has metido en pocas semanas. Adaptar piezas, bien hecho, lleva muchísimas horas. Sólo con el rabo de cables que tenías ahí montado...

Me gusta mucho la idea de la caja cortita. ¿Qué tal el salto de 4a a 5a? ¿Se muere mucho el coche al pasar de una a otra?

Saludetes.

[Kami]

Ganas tengo de verlo Alex, seguro que esta de 10!

[K_V6]

Me gusta mucho la idea de la caja cortita. ¿Qué tal el salto de 4a a 5a? ¿Se muere mucho el coche al pasar de una a otra?

Saludetes.

Pues suerte q no encontre otra quinta mas larga, si no se la habia calzado. Asi a bote pronto cae unas 1000 vueltas en el cambio. Es un buen salto, pero gracias a lo poco q pesa en si el coche y al volante se la traga medianamente bien andando tranquilo, si apuras bien la 4 no hay problema alguno

[Zasher]

Impresionante el curro Alex! Visto así parece hasta sencillo, buena máquina de diario, si señor.

A ver si lo veo pronto, un abrazo.

[Castel28]

Impresionante trabajo compañero! Notas mucha diferencia del 8v al 16v? Yo también tengo un ascona y me estaba planteando meterle un 16v, pero visto todo el jaleo de cables y adaptaciones me viene grande el tema..
Un Saludo!

[K_V6]

Nada q unos ratos dedicados a esquemas no puedan solucionar. Los cables es ponerse nada más.

La diferencia es q tiene bastante más genio este motor sobre todo medios/altos q quizá es donde quedaba el seh. Más acentuada esta ganancia quizá por el peso restado al volante