C20ne turbo

[k-dett]

Hace tiempo me rondo enturbar un 8v y rebuscando encontre www.vaux-extreme.com. Tenia mucha informacion pero por desgracia ya no existe.

Al final desisti por tema ITV porque por lo visto no es homologable.

Yo que tu, si es para trastear y no te importa no poder homologarlo, tiraria por algo mas o menos plug & play que no requiera demasiado trabajo y dinero. La receta a groso modo seria el siguiente:
- Motor c20NE sin modificar ni pistones ni nada (El 20SEH no vale por la mayor compresion que tiene)
- Inyectores de c20xev (Los rojos del vectra b)
- Colectores de escape con pletina T2 o T3 para preparaciones mas serias.
- Intercooler del frontera (aunque no sea la mejor opcion es facil de encontrar y no vale un pastizal)
- Turbo no me acuerdo de que coche se podia coger.
- El tubo de aceite se podia coger del LET y hacerle un agujero al carter pero en las respuestas que te han dado veo que es mejor hacer una galeria.
- La electronica, con esta receta y soplando creo que a 0,6 como maximo, puedes dejar la de origen.
- Opcionalmente puedes poner admision lexmaul con mariposa de omega 2.6 para mejorar algo.

Esta claro que lo suyo es meter una Megasquirt para hacer la electronica a medida y obtener mas caballos. Si te metes en este berenjenal lo puedes dejar para una segunda fase y ya jugar con algo mas de soplado.

Esta configuracion en ese foro era algo habitual y daba mucha fiabilidad.

Como duda me queda el soplado maximo que no se si eran esos 0.6. Puedes buscar mas info en migweb y en www.astra-mk2.com entre otros.


Un saludo

[Tiparraco]

Ojo con 0,6 que ya es una presión como para dar algún problema en un descuido...

Donde más experiencia tendrán haciendo esta "maniobra", es posible que sea en kadettclube, en Brasil. No pocos Kadett turbo 8v se han visto allí, y a poco espabilado que seas con interpretando el portugués, es posible que saques información jugosa en ese foro.