Kadett 1.8i 4p Beauty 1991

[manolosabio]

marcate brico cuando cambies el radiador de la calefa

Jajajaj, claro hombre!! Pero sólo si sale todo bien, que todavía tengo la esperanza que la pérdida sea por culpa del manguito o la abrazadera.

[manolosabio]

A la espera del nuevo calefactor, hoy le he hecho distribución, con un kit SKF. De camino, y como he tenido que quitar polea árbol levas, le he puesto retén de aceite nuevo.
Esa polea la he quitado porque tenía fuga por la junta de la caja del termostato. La tórica de goma ha salido de todo menos redonda,xdd. En cuanto pueda os pongo fotos...

[manolosabio]

Después de quitar la consola inferior solamente ya vemos la tapa del calefactor, el goteo de agua, y un reostato del AA Diavia, el que lo lleve, claro.
Ahora es cuando el manual dice que hay que desenganchar los cables de los mandos calefacción, después de poner los tres cursores abajo del todo.



Quitamos los 4 tornillos que sujetan la tapa y sale bien, le estorba un poco un cable bowden de los mandos calefacción por el lado conductor, pero nada.

Para quitar la grapa superior es mejor soltar la articulación de la trampilla esa que se ve oxidada, para poder ponerla en la posición que se ve en la foto. Si no lo hacemos cuesta mucho llegar con la llave de vaso a esos 2 tornillos hexagonales, y podemos doblar la trampilla, o, lo que es peor, partir sus sujecciones de plástico.




Para quitar el tornillo de abajo, o lo hacemos a tientas, porque no se ve, o metemos la cabeza abajo del todo para poder ver qué estamos haciendo. Lo quitamos y ya podemos tirar sin problema del calefactor, como dice el manual de taller, manteniéndolo lo más horizontal posible para no derramar mucho líquido. Mejor tener a mano un barreñillo o mucho papel absorbente.


Ahí va el calefactor viejo con la grapa inferior todavía enganchada. Va a presión, pero no mucha.



Cuidado en todas las maniobras con los plásticos de los alrededores, que los que menos tendrán ya 25 años y son delicados y frágiles.

[kadett1.8beauty]

que hay que desmontar para llegar hasta ahí manolo ?

[manolosabio]

La consola central, vaciar el agua por los manguitos del calefactor, los 4 tornillos de la caja distribuidora que tapa el calefactor por debajo...y la grapa superior (2 tornillos) y la inferior (uno sólo) que aseguran el radiador en su sitio. La verdad que al sacarlo no cayó casi nada de refrigerante, creo que más bien porque estaba tan atorado, como luego he comprobado enjuagándolo en casa, que no le cabía mucho.

[kadett1.8beauty]

el radiador nuevo de Oscaro ?

[manolosabio]

Sí, un FrigAir en Oscaro, de aluminio y plástico, por 40€.

Entra justillo en el hueco, por las tiras de espuma que lleva pegadas, pero se queda en su sitio, poniendo cuidado de no doblar muchas aletas.
Y las tuberías de empalme con los manguitos me parece que son un poco más cortas que las del de serie, pero bueno, las abrazaderas ya están apretadas.



Este post ya es más de cualquier cosa menos de venta del Kadett. Si algún administrador quiere moverlo a "Vuestros coches" o a otra sección más apropiada...adelante. Ya modificaré el primer mensaje o lo copiaré de nuevo a Ventas...


Por aquí me tiraba agua, muy poca, pero como la distribución tenía ya sus años, le he metido mano a todo a la vez:




Retén del árbol de levas, untado con un poco de aceite motor antes de ponerlo, para que no se estropee al colocarlo en su sitio:




Y lo típico con la distribución, después de echarle un vistazo al manual de taller. La bomba de agua vieja cuesta sacarla. Limpiar bien el alojamiento para la nueva. Y cuidado con las marcas de las poleas, y con girar demasiado alguna de ellas para no perder el calado.


El Kadett sigue parado, entre unas cosas y otras llevo 3 días sin tocarlo, así le da tiempo a sellar bien al Nural 28, xdd.