Calibra C20XE Santanderino

[focussero]

Buen currete le estas dando, yo al contrario que el resto, opinó que has hecho bien en abrir motor, tanto tiempo parado no es bueno para juntas y retenes

Ánimos que ya queda poco!

enviado desde mi i286

[Tiparraco]

Me alegra entrar al foro y leer que se recuperan ejemplares poco a poco dejando de lado años oscuros donde estos coches sufrieron modas poco agraciadas en sus propios hierros. Enhorabuena por ese repasazo, y bueno, como único pero, lo que ya te han dicho del motor, posiblemente, bien valía con una ración de juntas y puesta al día. Para todo lo demás, chapó!

[kike_gsi8v]

Buen currete le estas dando, yo al contrario que el resto, opinó que has hecho bien en abrir motor, tanto tiempo parado no es bueno para juntas y retenes

Ánimos que ya queda poco!

enviado desde mi i286

Nadie pone en duda que cambiar juntas y retenes sea beneficioso, el tema es el bruñido+segmentos nuevos, ese es el asunto peliagudo, y mas sin haber un motivo sólido para tal intervención.

[focussero]

Nadie pone en duda que cambiar juntas y retenes sea beneficioso, el tema es el bruñido+segmentos nuevos, ese es el asunto peliagudo, y mas sin haber un motivo sólido para tal intervención.

A gustos colores, pero siendo bloque de hierro, sigo pensando que no ha hecho mal (que quizás no fuera necesario, es posible, eso no lo discuto, porque es algo que no sabremos)

enviado desde mi i286

[Orosa90]

Con bruñido quieras que no, le quitas materia y aumentas la tolerancia, si metes galga en la ranura del segmento se podrá juzgar si podrá gastar aceite o no. Ahora bien, si el cilindro está bien, no has bruñido, meter segmentos nuevos no debería suponer un gasto de aceite. Eso si, es importante ranurar bien los pistones para eliminar los restos de combustión, sino si que podría haber problemas.

Bonito Calibra, quedan pocos que estén en buen estado. Vives en Cantabria?

Saludos.