El post de las graficas de potencia

[Tiparraco]

Generalmente, los cambios de arboles de X30XE los suelen acompañar con subida de presión a 3,5 bares, si no me falla la memoria, quizás te pueda venir de ahí el tema. Yo vigilaría con esto, ya que comprometes la vida de tu motor, y no poco...

[Raul_V6]

Generalmente, los cambios de arboles de X30XE los suelen acompañar con subida de presión a 3,5 bares, si no me falla la memoria, quizás te pueda venir de ahí el tema. Yo vigilaría con esto, ya que comprometes la vida de tu motor, y no poco...

En la web V6calibra.net, donde viene buena info sobre mejorar el c25xe, como bien comentas recomiendan subir la presión del fpr a 4 bar que por ejemplo, llevan en el grupo vag de serie (ando detrás de uno del desguace) o que pongas el de vectra b 2.6 que funciona a 3.8 bar.
Probare con el de 4 bar a ver que tal, y sino me pillare uno regulable hasta encontrar el punto de mejor rendimiento. Lo que tengo claro es que tiene que subir la presión en la rampa, los inyectores de serie aguantan hasta un pico de 210cv y la bomba de serie hasta un poco mas, yo con llegar a 200cv estaría contento je je je.

En vagspeed me comentaron en referente a que comprometes el motor por falta de combustible, allí me lo dijeron mas directo: tienes el motor para romperlo... Pero como no estas siempre en el régimen que vas pobre y el estos motores son duros, pues no te rompe.

[night_rider]

En la web V6calibra.net, donde viene buena info sobre mejorar el c25xe, como bien comentas recomiendan subir la presión del fpr a 4 bar que por ejemplo, llevan en el grupo vag de serie (ando detrás de uno del desguace) o que pongas el de vectra b 2.6 que funciona a 3.8 bar.
Probare con el de 4 bar a ver que tal, y sino me pillare uno regulable hasta encontrar el punto de mejor rendimiento. Lo que tengo claro es que tiene que subir la presión en la rampa, los inyectores de serie aguantan hasta un pico de 210cv y la bomba de serie hasta un poco mas, yo con llegar a 200cv estaría contento je je je.

En vagspeed me comentaron en referente a que comprometes el motor por falta de combustible, allí me lo dijeron mas directo: tienes el motor para romperlo... Pero como no estas siempre en el régimen que vas pobre y el estos motores son duros, pues no te rompe.

un compi lleva en un vectra b v6 regulador de 3,8 con mariposa agrandada y si que ha notado, la bomba de gasolina es de 3 bar, le valdria la pena usar una de mas bar?

[Raul_V6]

un compi lleva en un vectra b v6 regulador de 3,8 con mariposa agrandada y si que ha notado, la bomba de gasolina es de 3 bar, le valdria la pena usar una de mas bar?

En migweb algunos comentan con el c25xe de serie, con admisión limpia, regulador de 4bar y alguno con supresor. En banco dicen que les han dado 203cv, uno que 208cv.
Por eso y lo investigado, con de 3,8 a 4 bar, sin meterse ya en árboles de levas por ejemplo, no creo que con esos dos bar de más vaya a notar mucha diferencia.
Otra cosa es mi caso con todo lo que lleva sigo con la de 3 de serie de hace 23años que a saber cuántos bar da xD
Que tu amigo le meta los árboles de admin de x30 y meta supresor. Combinado con los 3,8bar y la mariposa agrandada, si ver diferencia, mínimo en altas.

Edito: la bomba de gasolina, al menos en los c25xe te da caudal hasta unos 220cv. En los x25, no se si será la misma, pero teniendo en cuenta que es la misma casi seguro para el i500 con sus 195cv, tienes margen hasta los 210cv seguro.

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[kike_gsi8v]

un compi lleva en un vectra b v6 regulador de 3,8 con mariposa agrandada y si que ha notado, la bomba de gasolina es de 3 bar, le valdria la pena usar una de mas bar?

Una bomba no da presión, da caudal. La presión la origina los obstáculos que se encuentra dicho caudal en su camino, por lo que es responsabilidad única del regulador de presión. Las especificaciones de caudal que da una bomba se refieren a una presión en concreto que es su presión normal de trabajo y que condicionan dicho caudal, pero puede trabajar en un rango de presiones amplio.

[night_rider]

Una bomba no da presión, da caudal. La presión la origina los obstáculos que se encuentra dicho caudal en su camino, por lo que es responsabilidad única del regulador de presión. Las especificaciones de caudal que da una bomba se refieren a una presión en concreto que es su presión normal de trabajo y que condicionan dicho caudal, pero puede trabajar en un rango de presiones amplio.

Entiendo, entonces una mas de caudal se puede notar algo? por otro lado imagino que si le pones mas presión igual pierde algo de caudal.

[Tiparraco]

No, porque el regulador hará que tengas más retorno. La bomba de origen es suficiente para abastecer ese motor, y más.