Nuestros otros hierros

[ALVARO]

Bueno, aparte del corsilla que ha sido la última incorporación......en casa hay mas hierro......

El Autobianchi A112 Abarth con el que hacíamos rallyes de regularidad, y que el dia que le haga motor, haremos RS en Catalunya....( el corsa sino cambian las cosas, se quedará para tandas y Aragón ).

Luego esta la hucha sin fondo, proyecto de esos sin prisas pero dejate todo lo que tengas y algo mas a ver si descubres a un mecánico que sepa hacer su trabajo........

Es un Honda S800, 70 cv a 9000rpm del año 67, con cuatro carburadores, dos arboles de levas, dos cadenas de distribución, y un motor que todo el mundo cree que sabe tocarlo pero a la hora de la verdad nadie se dió cuenta que la culata estaba 3mm rebajada!En estos momentos y tras 9 años de tenerlo y solo haberle hecho 1000km y haber reparado el motor dos veces y mal, ahora vamos a por la tercera y vencida si el señor mecánico, que tiene una edad, no se me muere antes!


Pasemos a las motos, una pequeña Honda CB125X, una chicharrilla para moverse por el pueblo.......visto lo falto de presupuesto que voy para hacer el corsa y las pocas ganas de invertir en ella, creo que la venderé......y eso que es divertida.

Luego estan la Honda VFR 750 F y la Suzuki GSE500........con estas hacemos salidas moteras, aunque necesito una moto que no me haga ir tan tumbado pues me mata las cervicales!

Y luego tenemos el Corolla D4D, el Yaris de plastico 1.3 6v ( un trozo de plastico con ruedas,vaya birria de acabados, vergüenza deberian darse en toyota de vender un coche así! ) y una Honda Scoopy SH300i para ir a currar.

Saludos

Sam

¡¡Que recuerdos me trae esa VFR!! Yo tuve otra del 91 en perfecto estado con 50.000 kms, que finalmente acabé vendiendo por falta de uso tras casi 10 años en casa. Ha caído en manos de un motero gallego que tenia otras dos VFR y que las cuida como oro en paño. Y es que ese motor como suena, es una gozada y una delicia para los oídos, los bajos que tiene y como anda. Doy fe de que corre bastante para los tiempos actuales. Para mi gusto de las motos más bonitas que han existido nunca.

Un saludo.

[Tiparraco]

Doy fe de que corre bastante para los tiempos actuales.

¿Cuánto hace que no montas en algo actual?

Y más añadiría, ¿cual fue la última? Jajajaja, yo ahí ya no puedo defender a los fierros viejunos, porque en materia de dos ruedas, el salto tecnológico a nivel de motores (y muy especialmente la electrónica) que se ha dado últimamente, ha hecho crecer el rendimiento a unas cotas altísimas.

[Txema_GSI]

¿Cuánto hace que no montas en algo actual?

Y más añadiría, ¿cual fue la última? Jajajaja, yo ahí ya no puedo defender a los fierros viejunos, porque en materia de dos ruedas, el salto tecnológico a nivel de motores (y muy especialmente la electrónica) que se ha dado últimamente, ha hecho crecer el rendimiento a unas cotas altísimas.

jajaja, no solo motores , no nos olvidemos de los frenos, la suspensiones y el peso, que esa vfr es un penco del horror si la comparas con algo nuevo.
Eso si, si las comparas con las motos de la competencia de la misma epoca, sale bastante beneficiada, estab muy bien equilibrada y tenia muy muy buena vejez. Todavia recuerdo cuando iba con mi zzr 600 y tenia que apoyarle la rodilla en el deposito para empujarla hacia abajo y meterla en la curva... mi colega con la vfr me daba siempre pal pelo.

[Tiparraco]

Porque no había termino medio xD, luego tenías la ZZR1100, moto fetiche en mi infancia, menudo caballo hoy día! Pero si, la VFR siempre fue buena, la más F de las F's. Para hacer km es una buena herramienta, lástima que la cagaran con la V4 vtec postrera y la última 800 ha llegado en plena tormenta/moda de trails absurdas.

Y si, añado y secundo, a nivel dinámico, el salto es secular, vaya diferencia!!

[ALVARO]

Porque no había termino medio xD, luego tenías la ZZR1100, moto fetiche en mi infancia, menudo caballo hoy día! Pero si, la VFR siempre fue buena, la más F de las F's. Para hacer km es una buena herramienta, lástima que la cagaran con la V4 vtec postrera y la última 800 ha llegado en plena tormenta/moda de trails absurdas.

Y si, añado y secundo, a nivel dinámico, el salto es secular, vaya diferencia!!

Typa pero para eso tenias en Honda la CBR 1000F, que nuevamente volvió a a estar por delante de la ZZR 1100.

[Tiparraco]

Typa pero para eso tenias en Honda la CBR 1000F, que nuevamente volvió a a estar por delante de la ZZR 1100.

NI DE BROMA. Otra cosa es que a tí te guste más, pero la ZZR1100 (y su predecesora la Tomcat) fueron las correrectas de la época hasta la llegada de la Hayabusa y la ZX12R. Documéntate correctamente, la CBR1000F, estaba claramente por debajo en este combo de trenes de alta velocidad. Busca en Motorcyclenews, hacen reviews serios y son gente con cultura.

[ALVARO]

NI DE BROMA. Otra cosa es que a tí te guste más, pero la ZZR1100 (y su predecesora la Tomcat) fueron las correrectas de la época hasta la llegada de la Hayabusa y la ZX12R. Documéntate correctamente, la CBR1000F, estaba claramente por debajo en este combo de trenes de alta velocidad. Busca en Motorcyclenews, hacen reviews serios y son gente con cultura.

¿En qué te basas? Para mi en este tipo de motos la mejor no es la que mas corre, que más me da 10 km/h más o menos de velocidad punta, o 0,5 segundos más de diferencia en recorrer los 1000 metros desde parado... Para mi la mejor en este segmento es la que está mejor construida, la más noble reacciones, las más segura, la mas cómoda en las largas distancias, en definitiva, la mas equilibrada en todos los aspectos y homogénea entre motor, prestaciones, estética y confort de marcha. Dirás lo que quieras pero en todos los aspectos que te enumero la CBR gana por goleada a la kawa, lo mires por donde lo mires. Tengo multitud de revistas de la época y en todas se llega a la misma conclusión.

En todo caso, si te refieres a comportamiento sport de verdad, ni ZZR ni CBR, una FZR es la clave. Para todo lo demás CBR.

Por último, no tienes más que ver el mercado de ocasión y ver cómo se cotizan unas y otras ;-)

[kike_gsi8v]

Esos asientos sujetan como pocos en un coche de serie, y con el comportamiento "francés" puedes pasarlo bien con los 75cv

[ALVARO]

jajaja, no solo motores , no nos olvidemos de los frenos, la suspensiones y el peso, que esa vfr es un penco del horror si la comparas con algo nuevo.
Eso si, si las comparas con las motos de la competencia de la misma epoca, sale bastante beneficiada, estab muy bien equilibrada y tenia muy muy buena vejez. Todavia recuerdo cuando iba con mi zzr 600 y tenia que apoyarle la rodilla en el deposito para empujarla hacia abajo y meterla en la curva... mi colega con la vfr me daba siempre pal pelo.

Exactamente Txema, ahi te doy toda la razón.

No entiendo esa manía de comparar un producto que vio la luz hace mas de 25 años con algo actual. Si se trata de comparar, hay que comparar con el resto de modelos de la epoca, y ahi les daba "pal pelo" a todas, en motor, chasis etc etc, no hay mas que ver las revistas de la epoca y ver cuanto costaba una VFR nueva, y cuanto costaba la competencia. la calidad se pagaba muy cara.

Es como el que me dice, buahhh, un mercedes o bmw viejo, mira mi Hyundai, tiene gps y bluetooh y tu mercedes de hace 25 años no. Y se olvidan de que cuando ese modelo salió al mercado el resto iba en tartanas mientras el señor del mercedes iba en alfombra voladora...

[ALVARO]

¿Cuánto hace que no montas en algo actual?

Y más añadiría, ¿cual fue la última? Jajajaja, yo ahí ya no puedo defender a los fierros viejunos, porque en materia de dos ruedas, el salto tecnológico a nivel de motores (y muy especialmente la electrónica) que se ha dado últimamente, ha hecho crecer el rendimiento a unas cotas altísimas.

Me reitero, corre bastante para los tiempos actuales, en los que si duplicas el máximo legal, vease, ir a 240 km/h y que aun quede motor por exprimir es ir demasiado rápido, con el riesgo de acabar como un mosquito estampado en el asfalto.

Mi ultimo paseo en algo moderno de dos ruedas ha sido otra VFR pero de 2012, aun asi me quedo con la clasica. ainsssssssss que moto mas bonita y bien hecha.