Hola a todos,
A mi, como a muchos otros, la crisis que comenzó en 2008 me ha cambiado la vida y lo explicaré posteriormente. Siempre he tenido una gran afición al mundo del motor y siempre pienso que si no hubiera sido por las circunstancias, hubiera acabado trabajando dentro del mundillo. Genes no me faltan, mi bisabuelo creó una empresa de transporte de personas y mi familia se crió entre talleres, autobuses, coches y olor a aceite. Mi abuelo siguío con la empresa y finalmente se vendió toda cuando era un crio y sin poder disfrutar de todo aquello. Por otro lado, mi padre es un ingeniero industrial con especialidad en mecanica, su ultimo trabajo antes de cambiar de sector fue el diseño de una caja de cambios de 12 velocidades para camiones. Sin embargo, el me enseño todo lo que le preguntaba sobre automóviles, en especial la mecanica aunque siendo yo un crio me enteraba de poco.
Empecé a trastear algo cuando mi madre me regaló una vespino Lujo de 1969 que ella compró cuando era joven. Hoy en día es un modelo que no consigo localizar, fue de los primeros y de tirada muy rara pero me permitió saber algunas cosas de carburación, ruedas y embrague. Cuando estaba en la Universidad, unos desanprensivos entraron al garaje comunitario, y no viendo vespinos más modernas y motos de gran cilindrada, echaron el ojo a la mía y se la llevaron a rastras con dos cadenas incluidas. Nunca supe de ella. :-(
La cuestión, fue que después de estudiar y trabajar en una multinacional, siempre me quedó las astilla de recuperar el seat 850 de mi abuelo que dejamos guardado en el garaje del pueblo cuando era niño.
Cuando empecé a trabajar me compré un Marbella Especial de 89 de 4v. En cuanto ahorre algo de dinero, lo vendí con apenas 130.000km por 100.000pts. (10 años más tarde el señor al que se lo vendí lo revendió por 600€) y me compré algo más serio y fundamental para realizar mis escapadas, un Astra DTI Sportive cargado hasta los topes :-), salvo el cuero y el techo.
En el 2008 me incorporé al paro por primera vez y cambie posteriormente de sector, un trabajo relajado, siendo menos que mileurista pero con mas tiempo que antes. Entonces empecé a invertir tiempo en mi hobbie. Desde 2008 hasta hoy le he hecho y revisado todo y lo conozco muy bien, está estupendo. En aquel momento tenía el Opel Astra DTI sportive con alguna personalización, y una Honda Varadero XL125 que le llené de Extras (más euros que los que costo la moto en origen) y compré para evitar el trafico de Madrid.
Fue en el 2008 que empecé a dedicarle tiempo al Seat 850, y a buscar piezas para renovar las que veía más usadas así como utilizarlos en las concentraciones, ya tenía tiempo para ir a ellas. La práctica de la mecanica se lo deje a los profesionales pero con libros y curiosidad yo fue haciendo apaños sencillos en el coche.
Después conocí a mi futura mujer, se incorporó un coche más a la familia, un sencillo Focus Mk1 TDDI al que empecé a retocar porque mi mujer, salvo llevarle al taller, lo usaba muy poco. A quitarle los humos, buenos amortiguadores, cambios de tubos del motor, embrague... cosa que yo notaba y ella no.
Por otro lado, mi padré se jubiló y tenía un Cougar V6 que apenas tenía 100.00km puesto que era el segundo coche que tenia y no era cómodo de conducir cuando mi padre tiene problemas de cadera. Asi que se lo compré, está nuevo y lo disfruto de vez en cuando.
En el 2014 echo un ojo a un coche que tuvo mi padre cuando era pequeño, era un Opel Omega A. Vi una oportunidad de disfrutar de un Omega 3000 del 90 en buenas conciones, ya sabeis que no abundan, y lo compré. No tenía nada que envidiar a los coches modernos en estabilidad y fuerza, SALVO EN EL CONSUMO ;-). Pero tras esa ronda de contactos a los pocos meses me surgió un par de oportunidades que no podía rechazar. Una oportunidad no me acabó de convencer pero la segunda si. Por espacio en el garaje y a mi mujer tenía que deshacerme de un coche. Asi que en 15 dias vendí el Omega 3000 y fue a por uno casi idéntico, el Opel Senator 3000 24v del 90 pero en un estado impactante.
Intento mantener todos los vehículos en un estado muy cuidado, garaje, itv, revisiones, etc... lo que más cuesta es hacer kilómetros a todos puesto que el trabajo a apenas 10 km de casa, pero claro está, los que más uso son el Focus y el Astra y son los coches que les caen algún que otro arañazo. Los demás, para el disfrute de conducir cuando hace bueno y dispongo de tiempo. :-)
Cada vehículo tiene una historia que contar y creo que es lo interesante de ellos, puesto que guardo casi todo o casi todo los documentos. El más curioso es el 850, el especial de 4 puertas más antiguo que circula por españa actualmente por ejemplo, La Honda lleva más dinero en extras de lo que cuesta una nueva y asi con cada uno de ellos :-).
No me enrollo más, aqui os dejo unas fotografías.
encontre una foto del marbella cuando lo vendi.
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