Oxido paso de rueda trasera Kadett

[Txema_GSI]

Si todos quedan preciosos cuando salen del pintor, pero el problema de soldar esas chapas es por dentro, y por dentro, no me refiero a la parte que tocas entre la rueda y el paso de rueda, es accediendo por el maletro, quitas los paneles laterales y moquetas, y con una linterna y un espejo, ver las zonas de pintura quemadas por la soldadura.
Eso es un futuro punto de oxido que solo necesita tiempo para salir al exterior.
Son zonas ademas de dificil acceso y peor aplique de pintura, por no decir que habria que lijar e imprimar....

Por lo que si no te han desmonmtado nada del maletero, casi seguro que ni han mirado a ver como esta, asi que un dia aprovechas para lavar el tapizado del maletero, y te fijas en el estado de eso.

Yo he luchado mucho contra esa corrsion, y muchas muchas horas, y en algun punto esta empezando a salir, y eso que inverti mucho tiempo y dinero en tratar de proteger las zonas que no se ven.

[K_V6]

No hay nada como echar buenos pegotes de grasa en esos puntos de difícil acceso

[kadett1.8beauty]

Si todos quedan preciosos cuando salen del pintor, pero el problema de soldar esas chapas es por dentro, y por dentro, no me refiero a la parte que tocas entre la rueda y el paso de rueda, es accediendo por el maletro, quitas los paneles laterales y moquetas, y con una linterna y un espejo, ver las zonas de pintura quemadas por la soldadura.
Eso es un futuro punto de oxido que solo necesita tiempo para salir al exterior.
Son zonas ademas de dificil acceso y peor aplique de pintura, por no decir que habria que lijar e imprimar....

Por lo que si no te han desmonmtado nada del maletero, casi seguro que ni han mirado a ver como esta, asi que un dia aprovechas para lavar el tapizado del maletero, y te fijas en el estado de eso.

Yo he luchado mucho contra esa corrsion, y muchas muchas horas, y en algun punto esta empezando a salir, y eso que inverti mucho tiempo y dinero en tratar de proteger las zonas que no se ven.

que va txema, si miras lo que han cortado del mio, la parte trasera de la parte "nueva" y sus soldaduras quedan en el interior del paso de rueda, vamos que sacando la rueda se ha imprimado y sellado correctamente por la parte trasera, por decirlo de alguna forma, el óxido solo afectaba a esa parte de "labio" no a la propia aleta .

igualmente mirare tras el tapizado pero vamos, lo mio era abajo del todo, desde talonera a labio del paso de rueda...