Ya le hemos echado un vistazo y fuga por la junta de la tapa primera que se ve desde la rueda del conductor, pero no es preocupante ya que no fuga una gran cantidad y no hace charco, con lo cual se podría desmontar y sellar con sellajuntas, y el nivel de atf rellenarlo si fuera necesario.

A parte el ruido que hace al silbar es del mismo collarín de embrague, ya que cuando pisas embrague se quita, y hemos visto que suena bastante traqueteo de bolas al ralentí, con lo cual está para cambiar...
Suelto lo podría conseguir por unos 50 euros, pero estoy viendo que puedo conseguir el kit de valeo por unos 100 asique merece la pena cambiar todo, ya que puede estar marcado y ahora que tenemos la oportunidad lo cambiamos todo por 50 eurillos más.

Con respecto al kit de embrague adecuado, creo que hay 2 versiones, la primera vez que tuve que cambiar el kit me equivoqué y escogí la que se montaba hasta el 1992 y solo valió el disco haciendo un apaño, y mi coche es del 1993, asique supongo que será este:
http://www.autingo.es/catalog/produc...idPart=1460922

Con referencia OPEL 1606964

¿Alguien podría confirmarme si estoy en lo cierto? La versión de mi coche es GT 2.0i 8v 116cv CAT, tendré que tenerlo en cuenta que sea la caja de relación de marchas cerrada?

¿Alguna preferencia en cuanto a marcas? Gracias!!!