Curiosamente los motores que montan los Chevrolet cruce tienen anulado hasta la salida al cárter desde la tapa de balancines.
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Es cierto que siempre pasa después de la recta, vuelves a acelerar y pum.

me gustaría encontrar una explicación lógica, un 20xe lo hace, un 16xe no y tambien tiene alta compresión. Pienso que es algo del diseño de la tapa o algo no está funcionando bien