Potenciar c18xe

[kike_gsi8v]

Efectivamente el freno de mano acciona un tambor que va dentro del propio disco

[jero_astra]

Pero yo, por debajo, he encontrado un cable de acero que va desde la altura de la palanca de freno de mano, hasta una pieza de donde salen dos cables, uno a cada rueda. Con el freno de mano puesto, esta muy tenso, y con él quitado, blando, a eso me refiero con que el cable vuelve al sitio.
Por lo otro, yo no sabia que el freno de mano no acciona la pastilla de la pinza. Me va a tocar desmontar tambor?

[K_V6]

Puede q este agarrada la pinza pero es extraño en estas de doble pistón. Puede q alguna zapata de las del freno de mano este muy aproximada pero nunca lo había visto.

Para ver estas zapatas será necesario quitar la pinza de freno y luego el disco, dentro de este esta el sistema para el freno de mano

[kike_gsi8v]

A vuelto el mareador YO
Si cambio las levas del coche por algunas mas cruzadas? Podría sacar algo más de nervio no?
En caso de poderse, debería acortar los vastagos de las valvulas? o estoy diciendo muchas tonterias ya? Realmente quiero aprender...

Tu coche lleva taques hidraulicos, se autoajustan a la alzada de la leva siempre que los arboles que compres sean para ese tipo de taqués (aunque tuviera taques mecanicos, lo que se regula es el taque, el vastago no se toca). Hay variedad de arboles mas o menos agresivos, ahi si podrias sacar una ganancia real de verdad a costa de sacrificar en otros rangos

Si, puede que el coche vaya mejor en altas, pero perderas bajos, no se si te compensa. Y para que vayan bien tendras que ponerle unas poleas regulables.

Las poleas regulables son una opcion extra para jugar con las aperturas, pero los arboles aftermarket vienen construidos para que den sus valores de catalogo calados a cero, o asi deberia ser...

[Tiparraco]

Poleas, para ajuste fino. Pero los árboles como dice Kike, a priori puedes montarlos tal cual, ya con un calado apropiado. Este ajuste fino ya es para cuando se incluyen más modificaciones, para adaptar todo el conjunto.

También alguna vez he conseguido efectos similares a un árbol suave calando la distribución con poleas regulables, pero como siempre, lo que ganas por un lado lo pierdes por otro, así que no siempre acaba compensando.

El C18XE es un motor un poco perezoso "per se", así que no se si te va a compensar lastrarlo aún más o renunciar a los bajos que pueda tener, solo por ganar un pequeño extra en la banda alta de RPM. Es un compromiso que no siempre (bueno, no te voy a engañar, casi nunca) compensa tener.

Y es que en estos menesteres, o hay €€€€ de por medio (y bastantes), o normalmente, el resultado es decepcionante y/o contraproducente.

[jero_astra]

Gracias a todos por las respuestas técnicas y completas.
La verdad es que me gustaria tener un 2.0 en vez de mi 1.8 pero...cambiar motor con lo que ello conlleva... además me da miedo la ITV. Si ven en papeles que es un 1.8 y al abrir el capó ven la caja SFI... o el tio es muy nuevo y no tiene ni idea o canta más que marisol y no se que podría pasar.

[sip-racing]

LA caja sfi se sustituye facilmente por las ecopipes

[jero_astra]

Efectivamente el freno de mano acciona un tambor que va dentro del propio disco

Hola. Pues bien. Desde que publicasteis esta respuesta ha pasado algo de tiempo pero ayer fui a Feuvert a cambiar los frenos traseros. Les comenté que el freno de pedal va con disco y el de mano con tambor, pero cuando lo desmontaron, según ellos, no monta tambor mi coche. Es solo pinza y disco. Es verdad que el disco es acampanado y yo pensaba que ahí estaba el tambor pero... Según ellos no. Sabes o decirme algo? Me la han colado?

Enviado desde mi ASUS_Z010D mediante Tapatalk

[sip-racing]

Si has sacado el coche enteto de una pieza de ese sitio con un canto en los dientes.

[cicli]

Si has sacado el coche enteto de una pieza de ese sitio con un canto en los dientes.

Jajaja.

Efectivamente, el tambor del freno de mano va dentro de esa campana.