Yo de ti le medía compresión. De dar algo decente, le cambiaba retenes de válvula porque estarán como madera y a volar.
Otra cosa es que tenga mala. compresión, entonces déjalo a un lado porque ni siquiera rendirá lo que debe.
Der deutsche Kaiser
Yo de ti le medía compresión. De dar algo decente, le cambiaba retenes de válvula porque estarán como madera y a volar.
Otra cosa es que tenga mala. compresión, entonces déjalo a un lado porque ni siquiera rendirá lo que debe.
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
wir leben rectas
La verdad es que es increíble lo que te paso... De la malo te salió barato el de desguace y puedes disfrutar de tu 16vIniciado por Txema_GSI
Un saludo Txema
Esa es mi intención antes de nada, medir compresiones. Ya que creo que es un dato que me puede dar bastante información sobre el estado del motor.
Os mantendré informados
Un saludo Dani
Just For Fun!
yo creo que deberias probar el motor un tiempo a ver que tal anda con un puesta a punto normalita y luego si decides abrir, cambiar lo justo, retenes, segmentos, mirar estado de cojinetes y tomar un a decision....tener uno de 2º mano no es mala idea, y si sabes su historial mejor, pero es una loteria
No te digo nada y te lo digo todo
wir leben rectas
Bueno, pues por fin le he dado un empujón bastante importante a los interiores.
El viernes recogí los paneles de las puertas, que se les llevé a lavar a un conocido y recogí el techo en el tapicero.
Monté los paneles, el techo, los parasoles, los agarraderos, y prácticamente todos los plásticos del maletero. También coloqué los cinturones traseros y el motor del limpia trasero, que hacia tiempo que lo tenía pendiente.
Los asientos traseros los tengo listos, pero antes de montarlos tengo que comprar los plásticos interiores que rodean las ventanillas traseras y los paneles traseros.
Los cinturones delanteros los tengo presentados como se ve en las fotos jaja
Un saludo
Just For Fun!
Que buena pinta tiene todo tio! En nada ya acabas interiores jeje
Resliliencia oldschool...
Pintaza! Ya se ve la luz al final del tunel, en breves otro Kadett vuelve a las calles!
Garaje motorsport
Llevo tiempo siguiendo tu post, y solo decirte que me parece impresionante el trabajo que estas realizando. Muy fino y al detalle. Sobre el tema del motor yo me plantaba con tu motor con la renovación basica, y si ves que chupa mucho aceite pues un aceite algo mas denso y listo. Para ser coche de domingueo no creo que valla mal.
P.D.: Por sacarte un pero, le vas a mantener esa radio blaupunkt? Si puedes ponle una radio de opel de la epoca. Ya es por ser tiquismiquis nada mas
Dale duro!
Un saludo
adicto a los kadett
Que wapo se te a quedado el buga. Sigue así que lo estas consiguiendo pedazo de carro quien lo a visto y quien lo veBueno, pues por fin le he dado un empujón bastante importante a los interiores.
El viernes recogí los paneles de las puertas, que se les llevé a lavar a un conocido y recogí el techo en el tapicero.
Monté los paneles, el techo, los parasoles, los agarraderos, y prácticamente todos los plásticos del maletero. También coloqué los cinturones traseros y el motor del limpia trasero, que hacia tiempo que lo tenía pendiente.
Los asientos traseros los tengo listos, pero antes de montarlos tengo que comprar los plásticos interiores que rodean las ventanillas traseras y los paneles traseros.
Los cinturones delanteros los tengo presentados como se ve en las fotos jaja
Un saludo
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Der deutsche Kaiser
La verdad que los cilindros no tienen nada de buena pinta. ¿Habías llegado a medir compresión antes de abrir?
De todos modos, aunque vayas a poner otro, de ese motor por fecha puedes tener buen material como base. Mira a ver si llevas el cigüeñal ligero y los pistones Mahle forjados, aparte de la culata Cosworth que se ve en las fotos. Que si te digo la verdad, tampoco es que tenga mucha carbonilla ni ella ni los pistones, yo los veo muy aceptables.
Ánimo, y si necesitas cualquier cosa o tienes dudas dame un toque cuando quieras.
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wir leben rectas
Gracias por los ánimos chavales.
Dani, los pistones que lleva el motor en efecto son forjados, lo que no llegué a verificar es si el cigüeñal es el ligero o no...
Respecto a la compresión, finalmente no la medimos, ya que según me dijo el mecánico, medir compresión girando el motor a mano da unos resultados poco fiables y entonces decidimos directamente desmontar.
A ver si te pego un toque un día que ande libre por Gijón, te invito a tomar algo y charlamos.
Bueno, a lo que voy, tengo novedades importantes, habemus C20XE.
En efecto la semana pasada, tras hablar con un conocido del club gsi madrid, me traje de la capital un c20xe con su correspondiente F20.
El motor en cuestión es un M2.5 que estaba montado en un astra y trae una culata KS 700. El bloque es un HH6, y el nº de motor es el 14126018
La intención que tengo es darle un lavado de cara a este motor, poner las juntas y manguitos que estén en mal estado, distribución, embrague etc y arrancar, que sea lo que dios quiera...
Os dejo una foto rápida que le saque antes al motor y escucho sugerencias
Un saludo
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