Corsa A 1.3 GT de autocross 13SB--->16SV

[AlvaroAlguacil]

Eso habia pensado compañero, antes de salir loco voy a levantar tapa y girar a ver que hace.

No obstante un conocido que entiende de clasiquetes me ha dicho que antes de andarme con lios, haga lo que dice orosa90, asegurarme de que el encendido este correctisimo con la pistolita.

Y despues de eso me comento que si sigue habiendo ruido a medio regimen, incluso puede ser una mezcla pobre.

Lo he arrancado mas veces y parece que no tira tanta fumata blanca, por lo que coincido contigo en que tiene que haber aceite en la cuba del carburador.

De todos modos hasta que no se me pase la ciatica no me lio, que llevo dos semanas que parezco un abuelo... Jeje

Te ire contando brother, un saludo

[valvulero]

Ok, ya contaras!

Sobre el problema que tuve con la desparramada de aceite por el vano motor cuando el motor va alto de vueltas y lo peligroso de esto si llega a tocar colectores de escape, tengo dudas de como solucionarlo.

Para que os pongais en situación en el 16SV, me venía sin varias piezas, entre ellas NO venia el tubo de vapores de aceite que sale del carter (numero 6)


En su lugar llevo el tanque del 1.3 (numero 1) y el tubo que sale de este (numero 5) al aire sin mas, simplemente tapado con un filtro en su extremo para que no entre nada por el hacia el carter.


El culatín que llevo es entero de 1.3, el cual no lleva ninguna salida de vapores. La tapa de balancines tampoco.


Se me ocurren dos soluciones:

- Poner la tapa de balancines de 16SV que lleva una salida de vapores (donde entra el codo numero 5 de la primera imagen), es decir recircular los vapores del carter al culatín. No se si es perjudicial por crearse algún tipo de sobrepresión.

- Derivar el mismo tubo (numero 5 segunda imagen) que sale del tanque del 1.3 a un recipiente (una lata de aceite de 1litro por ejemplo) para que decante allí vapores o aceite.

Que sería lo mejor?

[Orosa90]

En teoría debería de poder aguantarte con la recirculación de aceite del 1.3, puede ser que tengas el propio decantador atascado del otro motor y por eso te de problemas. Siendo un coche para correr, yo le pondría un decantador auxiliar y a correr, no es lo más oportuno, pero es la solución más sencilla.

Saludos.

[valvulero]

No creo que sea porque este obturado el tanque de 1.3, si no que a poco que haya exceso de nivel lo tira todo por ahi.
Al final como dices, tubo hacia una botella transparente (lo puedes ver anclado por la barra de torretas hacia el faro derecho) y que lo vierta alli , en abril tengo unas tandas, veremos si sirve el invento.
Gracias!