Corsa A 1.3 GT de autocross 13SB--->16SV

[1.3 S]

El util no tiene mucho misterio, se atornilla al culatin y se gira con una trece comprimiendo el muelle de valvula, quitar patin, la piececilla de encima del taqué y tirar del taqué.

Puede habee alguno duro pero salen.

Por otro lado, la parte mas complicada es montar de nuevo con el útil.

Si te resulta complicado quitar quiza ahorres tiempo levantando todo.

No se que tal resultará volviendo a apretar todo tal cual.... Por lo menos quitale el anticongelante y ten cuidado si los tornillos no son originales.

[AlvaroAlguacil]

No si desmontarlos es el huevo de colon.

Pero para montar flipas colorines, hoy vacio refrigerante, aflojo distri, levanto culatin y a la mierda, todo s la mano, y cierro a ver si hay suerte.

Gracias por los consejos!

[Orosa90]

Nosotros nos hicimos un útil como el que has comprado, es algo más laborioso, pero por no tener que levantar culata de nuevo yo creo que merece la pena. Aparte, antes de levantar la culata te recomiendo que limpies los taqués que vas a poner y los rellenes con aceite nuevo para dejarlo operativos al 100%.

Saludos.

[AlvaroAlguacil]

Hola!

Anoche cambie patines y taques y el sonido ha mejorado muchisimo, ya no taquea a ralenti ni nada asi.

Pero he descubierto que los taques enmascaraban un ruido que viene de arriba a medio regimen.

Podria ser una valvula pisada????

No suena a biela ni cosas asi, es mas si le das un poco de caña no suena.

Otra cosa, tengo una culata de gsi nuevecita, podria adaptarla como hemos hecho con la de c16se???

Gracias a todos muchachos

[valvulero]

Espero que no tengas alguna válvula, que por lo que sea no te cierra bien. Se me ocurre que puedes mirar compresiones a ver si destaca algún cilindro.

Sobre la culata Gsi creo que no ganas nada respecto a la que llevas, la única manera de ganar sería adaptando la inyección e instalación eléctrica pero ya estarías otra vez con problemas de itv.

Por cierto, ayer comprobé los carburadores de 1.6 y 1.3 y ambos tienen los mismos cuerpos 20mm primer y 24mm segundo cuerpo, como hemos comentado punto flaco de este swap el tema del carburador que tiene los cuerpos muy pequeños...para bajas y medias vueltas no es muy relevante pero en altas me da a mi que es insuficiente del todo, jamás va a respirar bien.

En cuanto a chiclés lo que he hecho es poner un 112 en el primero y 127 en el segundo, salí a probar y todo bien pero no pude sacar grandes conclusiones acelerando 50m en recinto cerrado...
También cambiaban los chiclés que van en la parte superior del carburador(80 en el 1.3 y 110 en el 1.6) , que no se exactamente que función hacen, creo que son compensadores de aire o ralenti no se muy bien, ni como se quitan los numerados ya que no llevan ranura para desatornillar
También he de investigar si en la parte trasera lleva una bomba de aceleración o regulación de paso de gasolina que también debiera de darle mas paso.

Saludos!

[AlvaroAlguacil]

Yo tambien espero que la valvula no este mal, medire compresiones.

El problema de mi motor es que lo reparo otra persona, y por lo que veo, no fue muy fino...

A lo que me refiero, puede romperse algo si una valvula no cierra bien?

En cuanto a los carburadores... Yo tengo algo de un ford sierra 2000....

Lo habia descartado porque pense que no tendriamos tanto cuello de botella, pero voy a ir limpiandolo jaja.

Y lo que decia de la culata no es por ganar, me refiero a si esta me da problemas... Me gasto 30 euros em tornillos y junta y andando.

Pero me daria miedo romper algo.

Se podria romper el arbol?????

[AlvaroAlguacil]

Bueno, no he dicho nada.

A empezar de 0

En una prueba sin putearlo ha pegado un escopetazo de humo...

Y ahora suena regular.

Os doy de nuevo a todos las gracias...

Y si alguien tiene un bloque de 16sv a un precio razonable... Que me informe

Un abrazo.

PD. Estoy bastante triste. Me caso en agosto, era el coche de mi padre, y murio...

Mi ilusion es ir a la boda en el.... O era...

[kike_gsi8v]

Por lo que llevo leyendo en tus post eres un poco tremendista, como diria mi madre nada te lleva y nada te trae, o traducido, que eres un poco inestable animicamente, ¿no?

Como muy bien te dice dalo, hay que empezar por las cosas sencillas, me resulta inverosimil que ante un problema sin definir lo primero que os venga a la cabeza es abrir motor, que dado las veces que se hace por aqui hasta llega a parecer una operación de mantenimiento habitual, cuando nada mas lejos de la realidad, o comprar mas motores sin saber aun que le pasa al tuyo, ¡menos mal que hay crisis!

Un poco de paciencia y tomate estas cosas con filosofia, en cualquier caso no es el fin del mundo

[AlvaroAlguacil]

Perdon se repitio el post

[valvulero]

Vaya lo siento de verdad! esto de andar con motores de desguace y no repasarlos de arriba a abajo es una lotería...yo temblando estoy de ver si aguanta el sábado la caña que le espera.
De donde te proviene el ruido ahora? sale humo de continuo?