Se me ocurre que pudieras tener algún tipo de gremlin en el cableado...

El Hall solo lo usa para determinar la fasatura de inyección, también entra el CTS, que yo sepa. Hay un documento que explica a grosso modo la operativa de la M2.5:

http://calibra-classic.org/docs/opel_motronic_2.5.pdf

Si no lo habíais visto, quizás os pueda servir para determinar si hay aún algún cabo suelto que no hayáis mirado.