por lo pronto comprueba que el pulmon no este roto,que es lo mas comun...toma estas fotos a ver si te sirven,yo en el mio no deje ni un solo tubo de vacio.ni el del doble cuerpo que lo llevo anulado.
Con regularidad os leo
por lo pronto comprueba que el pulmon no este roto,que es lo mas comun...toma estas fotos a ver si te sirven,yo en el mio no deje ni un solo tubo de vacio.ni el del doble cuerpo que lo llevo anulado.
cuesta abajo corren hasta las mierdas...hay lo dejo.
OPEL CORSA 1.2s swap>>>1.4s (14nv)
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Muchas gracias, lo comprobare hoy mismo.
Anulado por que???
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porque no me gusta que se abra por vacio..si fuera por cable me da igual.anule eso y todos los tubos de vacio,incluido el starter automatico tan famoso.y en su lugar lo puse manual. el dia en que no vea un vw con ese carburador que en caliente no oscile entre 1500 y 2000rpm me pensare en ponerlo todo otra vez.por ahora mi corsa esta en 900 vueltas y de hay no se menea.
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**** mi corsa con el doble cuerpo no hace eso... yo que sé... al menos no lo hacía.
Bueno de todos modos intentaré limpiar y montar todo a ver que hace.
Un saludo!
Con regularidad os leo
Oye, y la válvula termo-time esa?, para que ******* sirve?
Con regularidad os leo
si te refieres a la campana que lleva el carburador por un lado con dos manguitos de agua,eso es el starter automatico que segun va calentando el agua del motor va abriendo la mariposa del starter y con otro chisme que controla el vacio menea con un pulmon la mariposa del acelerador hasta que calienta para mantenerse en ralenti..eso cuando son nuevos..luego se les va la pinza y tienen vida propia.
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Principiante - L -
Buenas noches
QUOTE=jordix;419655. Buenas noches a todos. En un primer lugar me gustaría presentarme. Me llamo adrián y soy un asturiano de 30 años orgulloso de poseer 2 corsitas del 87. Un 1.2 tr para ir a currar y un 1.3s tr para los domingos jijiji. El 1.3 lo compre hace poco y ya me venía semi anulado el starter automático. Pero he comprobado que el 2° cuerpo no acciona y querría saber si alguuen podía pssrme el brico de como anular todo lo que sea automático de este pierburg 2e. Gracias
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Algún corsario podrá ayudarte seguro, pero diría q tanto el arranque en frío como El Segundo cuerpo del carbu sería conveniente q los tuvieras al día.
Por cierto, pásate por bienvenidas y preséntate junto con tu equipo de corsas
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Infiltrado en el enemigo
los surtidores van en función de la potencia máxima. Uno da 70CV y el otro 82, las diferencias pueden ser mínimas.
Yo lo que hice fue ponerle los mismos chiclés de baja que de alta, y el motor iba muy "lleno" y respondía mucho mejor. A cambio de gastar algo más, claro... Yo no me mataba y le ponía tal cual el carburador del 13SB con dos chiclés de alta, y a rodar...
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