Corsa A 1.3 GT de autocross 13SB--->16SV

[Maxpako]

Yeeee, ya decía yo que me pitaban los oídos...

Del 13SB sirve casi todo en el 16SV, solo que no acaban de cuadrar del todo los colectores de admisión.
Escape idéntico, manguitos y demás también valen.
Lo único, el manguito trasero que en el 13SB es metálico y va collado al bloque, no podrás collarlo en el 16SV ya que el de este va diferente, pero valer vale.

La caja, mientras sea F13 te vale.
Si hubieses dicho que era un F10, más faena habrías tenido XD

Y como bien dice Txema, el carbu es diferente, pero ancla igual.

Y tengo yo por aquí un carbu doble de mi ex corsa (el otro día lo vi con los colectores originales del 13SB).

1 saludo!

[valvulero]

Ok, muchas gracias por las respuestas!

Veo que en principio no hay grandes problemas salvo con el colector de admisión, no me queda claro si podría llegar a acoplar o es mejor buscar uno de 16SV con su carburador correspondiente.

Sobre el carburador llevo el pierburg 2e doble cuerpo, eso si en el primer cuerpo lleva chicle del segundo, un 112 creo recordar y en el segundo puse un 115 (por gasolina que no sea )

Sobre precios este pelado me sale en 150€ y localice uno completo (con colectores y demas) en 200€, creo que se mueven en esas cifras.

Gracias a todos, ire informando!

[el mas buscado]

El problema del colector de admisión si no me equivoco es que los conductos en el 13SB son circulares y en el 16SV cuadrangulares.

El Pierburg 2E es el mismo que monta el 16SV en origen. No se si cambiarán los chicles entre el 13 y el 16.

[cuatrolatas]

Guárdate del 1.3 las tuberías de refrigerante exteriores, como tapa del termostato, tubo trasero que va por debajo del colector de admisión, etc ... Yo me quedaría también colector de escape y de admisión y el encendido completo, dependiendo que encendido te traiga el 16sv te podrá quitar de quebraderos de cabeza. Quédate también los soportes motor, los de kadett no te valen.

Sobre el tipo de carburador, dependerá del año del coche, mi corsa originalmente era un 13sb con carburador doble cuerpo, que en algún momento alguien le puso un monocuerpo .... Salvo algún modelo raro, siempre he visto 1.3 con doble cuerpo.

Saludos.

Me da que el carburador del 1.3 es mono cuerpo y el de kadett doble.el colector también cambia.yo buscaría motor completo

El 13sb montó el pierburg 1b hasta el 85, tanto en el SR como en los luxus y berlina, y a partir de ahí ya con el 2e3 una vez renovada la gama

[valvulero]

Bueno este finde voy a por el motor y si todo esta bien la semana que viene empezare con el cambio.

MAXPAKO, que tal anda el Corsa con el 16SV a diferencia del 13SB?

Saludos!

[Maxpako]

El Corsa con el 16sv es muy buen coche, el motor responde bien a las necesidades del día a día, y con un consumo contenido.

Y andar anda igual que un Corsa 1.3 con 2 carburadores dobles de 40... comprobado con otro forero que tenía un Corsa con un 16sv
El 1.3 (con carbus) no tiene el mismo par, pero cuando sube de rpm pillaba al 1.6 pero bien.
Y como sonaba a admisión por dios! oh! Si no fuera por las itv...

1 saludo

[jaca]

El Corsa con el 16sv es muy buen coche, el motor responde bien a las necesidades del día a día, y con un consumo contenido.

Y andar anda igual que un Corsa 1.3 con 2 carburadores dobles de 40... comprobado con otro forero que tenía un Corsa con un 16sv
El 1.3 (con carbus) no tiene el mismo par, pero cuando sube de rpm pillaba al 1.6 pero bien.
Y como sonaba a admisión por dios! oh! Si no fuera por las itv...

1 saludo

Bueno, bueno Maxpain... el 1.3 con los carbus andaba de lujo, pero igual, igual no andaba, además que yo en los cambios de marchas era bastante prudente sin tocar nunca la zona roja ni de cerca, que te me vienes arriba xD