2 cosas que me planteo principalmente son:
La egr que se haya quedado agarrada y esté el motor continuamentr aspirando gases de escape.
El "dual ram" que es un sistema de admisión variable.

Decir que en los dos casos se utiliza una válvula como la que dices que tenia el conector roto o similar.

¿Tienes otros síntomas?¿Tirones?¿Alguna situacion en la que vaya mejor o peor?¿Problemas de arranque en frío o caliente?

S2!