Resliliencia oldschool...
Originariamente, los delanteros van, al menos en los Kadett, bajo una tapa de plástico.
Detrás, van ocultos por arriba debajo de lo que se llama "swish cap", el capuchón de goma. Pintados de negro, deberían pasar desapercibidos...
Por cierto,a modo anécdota los capuchones de goma tienen una finalidad curiosa, y es acústica, principalmente.
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como que acústica yo pensaba que era para que quedase bonito y no se vieran las tuercas del amortiguadorIniciado por Tiparraco
kadett gsi seh
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a que te refieres cuando dices pintados de negro salu2
kadett gsi seh
Resliliencia oldschool...
Si pintas el cartucho del amortiguador de negro, de entrada no levantará sospechas, dado sus similitudes con un amortiguador normal.
El capuchón de goma se usa para mitigar normalmente un ruido típico a "soplido" de los amortiguadores en su fase normalmente de extensión, aunque puede darse en compresión también, en el grupo VAG son muy propensos a sonar, y no se esconden de ello, aunque no queda muy bien jejeje. Con este capuchón se mitiga la propagación de este ruido, que hay quien considera molesto.
Original Teile
y te van a hacer homologar unos amortiguadores normales por ser regulables en dureza?
la verdad que no lo entiendo, si bajases altura o algo si pero esto como dicen siendo elemento de desgaste, que pasa que si se estropean y pones de otra marca otra vez pasa por caja?
eso si si te hacen homologar ahora hay que hacer una individual que sale un dinero majo
Just For Fun!
Es la primera vez que oigo lo de homologar amortiguadores regulables en dureza.
Al margen de pretensiones deportivas, la misión primigenia de la regulación de dureza del amortiguador es ir apretándole según pasa el tiempo y pierde propiedades, para recuperar la dureza original y alargar la vida útil del amortiguador.
Como las bujías de 2 y 4 polos, que no es que sean mejores, si no que reparten la chispa entre los diferentes polos y se reduce el desgaste.
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