Cita Iniciado por joy99 Ver mensaje
Kevin para hacer el autodiagnostico con un clip ya lo haces jejeje, punteas (en mi caso los dos pines de arriba a la derecha) y listos. Bueno por lo que hace referencia a mi astra..., rotor cambiado, y distribuidor probado con el de un colega y naaah de naaah sigue igual ,si que es verdad que va un poco mas finito pero los vacíos de potencia siguen allí, me esta empezado a tocar un poco las narices la verdad.Como puede ser que se encienda la luz de fallo 2 segundos y esta no se quede registrado en centralita? La batería no se desconecto en ningún momento y el reloj va a la hora correcta. Puede que caudalimetro este mal pero no de error? alguna forma de comprobarlo? Lo que he notado que los fallos los hace casi siempre en el mismo rango de rmp en 2800-3000 uno en 4100-4300 otro y aveces en 5100 otro.
¿Rotor nuevo con tapa usada? Eso es estar en las mismas, debes poner todo nuevo. Y los cables de bujia no solo se caracterizan por la resistencia, tambien el aislamiento se fastidia con el calor y los años y derivan a masa, produciendo a veces fallos en la lectura de otros sensores, a parte de la perdida de chispa eficaz claro. Prueba con el coche arrancado en un sitio totalmente a oscuras y fijate si en alguna parte del circuito de alta ves el sistema chispear a masa cuando aceleras...