89 Opel Kadett 1.6S GT 3P.

[Bartz]

Que bonito tu kadett, ese modelo no me gusta tanto como el corto 3 puertas pero tiene su encanto no ahi duda.

[manolosabio]

Estan de decoracion puesto que el motor del aire acondicionado estaba anulado de hace tiempo y acabe kitandolo estos dias por que se estaba soltando y provocando ruido en el motor, lo quite junto con su base, menos peso xD, me ayudo mi primo que es mecanico y siempre me suele echar una mano, es como Edd de Joyas sobre ruedas XDD, ese dia no le fue bien y se acabo machucando la mano contra el radiador pero bueno al final salio el motor del aire xD, no hace mucho le cambiamos la junta de la tapas las valvulas por una original de la casa, ya no se sale ni un poco .

Pero algo harían esos botones antes de fastidiarse el AA, no?? jajaj, bueno.
Pobre mano de tu primo, la mecánica es peligrosa, hay que tener mucho cuidado, sobre todo cuando nos metemos debajo del coche, xDDD.
Yo tuve al Kadett sin cambiarle la junta de la tapa de balancines durante años...no te imaginas la cantidad de roña que se acumula pegada al aceite que rezuma, y la peste a fritanga que soltaba eso, y el peligro de incendio al estar sobre el colector de escape no es tontería. No sé porqué no se la puse nueva antes, si solo son 8 tornillos, en los últimos 4 años ya se la he cambiado 2 veces.

Esta muy guapete, lo único que le quitaría sería el pomo de la palanca de cambio y le pondría el original, ya casi pienso como Manolo, no creo que me esté pasando a mi también lo de hacerme mayor no? jaja.

Saludos!

Sí, Jorge, te estás haciendo mayor, es inevitable, y que cumplas muchos más, jeje. Pero es que la edad también te hace darte cuenta de que estos coches, que no son nada del otro mundo en tecnología (a fiabilidad no hay quien les gane, eso sí)que son clásicos y, para nosotros, bonitos, como están mejor es todo de serie, quizás con algún detalle..pero que sea GM ese detalle, por favor.

Ah, se me olvidaba Bartz, un Kadett como el tuyo, pero en negro, fue el primer Kadett que conduje...menuda máquina, me quedé alucinado, se me puso a 170 en un suspiro sin darme cuenta...claro que eso fue la misma tarde que el amigo lo sacó del concesionario, allá por el 89....

[Bartz]

Este en cuarta velocidad pilla los 130-140, en autopista alguna vez lo e puesto a 170 pero no muchas xD, eso si el coche tiene una estabilidad en curva que me gusta mucho, por cierto no sabia yo que el Kadett atraía tantas miradas, supongo que seran fanaticos de Opel xD.

[manolosabio]

Este en cuarta velocidad pilla los 130-140, en autopista alguna vez lo e puesto a 170 pero no muchas xD, eso si el coche tiene una estabilidad en curva que me gusta mucho, por cierto no sabia yo que el Kadett atraía tantas miradas, supongo que seran fanaticos de Opel xD.

O detractores de los coches viejos, que no entienden cómo puede durar un "trasto" de estos tantos años. Más de una sorpresa se llevan al empezar un repecho o al apartarse el camión de delante al carril de vehículos lentos, y se creen que el Kadett también está obligado a apartarse para que ellos pasen primero llendo detrás, xDDDD.

[pelohuevo]

Precioso, me encanta, no se si te lo han dicho pero le quedarían de miedo los intermitentes blancos, un saludo

[Bartz]

Retomamos el tema con unas fotos del motor:










1.6S 8V Carburacion.

[Bartz]

Precioso, me encanta, no se si te lo han dicho pero le quedarían de miedo los intermitentes blancos, un saludo

Sii se los quiero poner!!!!, tengo que preguntar por Tenerife a ver si los pillo.

[Bartz]

Pregunta para los Expertos: Resulta que los Carburaciones tienen en el carburador un sistema para que cuando el coche este frio se mantenga a relentí hasta que se caliente, encendido en frio lo llaman, resulta que el mio lo tiene anulado con un tornillo y tengo que estar acelerando el coche por las mañanas hasta que se caliente porque no se mantiene a relentí cuando esta frio y se para, eso si cuando se calienta si que tiene buen relentí y no se para pero solo cuando esta caliente, que puedo hacer para solucionar el problema?

[Txema_GSI]

o reparar el sistema de starter automatico, que si esta bien regulado, funciona correctamente, o anularlo y adaptar el starter manual de tirador que llevan los corsa.

Es un sistema que no todos los mecanicos saben ajustar y de ahi que a veces prefieran decir que esta roto y anularlo a admitir que no tienen ni putta idea.

[kike_gsi8v]

No se llama encendido en frio, se llama starter automático. Y no se de que manera lo llevas anulado, es una mariposa unida a una lamina bimetalica que al contacto con el refrigerante se abre o cierra en funcion de la temperatura de éste