C16SE
Bueno ya esta el coche terminado, pero hay un gran problema.
Ahora mismo es un let completamente en lo que mecanica y electronica se refiere, pero a partir de 3000rpm empieza a picar biela... sobre todo lo hace en caliente.
Hemos revisado la distribucion 300 veces, hemos probado otros sensores de picado, cambiado inyectores, regulado presion de gasolina... Esto es una locura!
Si alguien se le ocurre que podemos mirar, todas las ideas son buenas.
un saludo!!
Resliliencia oldschool...
Teneis luz de fallo?
Lo digo porque el picado es por avance excesivo, que podría venir vinculado a una temperatura funcionamiento más elevada de la que realmente es, no obstante, como tienes el sensor de picado, esto debería estar bajo control y retrasarlo de inmediato, así que sea cual sea el fallo, es obvio que el sensor de picado NO está funcionando.
Verificad la superficie de contacto del sensor de picado, lijad bien las superficies de contacto, que queden MUY MUY limpias, tanto de sensor como de bloque, y apretadlo al par de apriete especificado (que creo que eran 25 Nm). Estos paso son importantes, y pueden ser fuente de problemas.
También puede ser que realmente tengáis un problema de semicojinetes de biela y suenen... con motivo. ¿Lo habeis comprobado?
C16SE
Así tenemos el coche, por fin con árboles de let, aún así no va fino el motor, tiene fallo del sensor de posición del acelerador y del sensor hall
Poco a poco va viendo luz al final del túnel.
Just For Fun!
Que le has puesto los espejos de un ibiza?la madre que te parió...
Suerte con el proyecto.
danigsiteruel since 2005
Y ese intercooler tan pequeño??? jojojo......!!!!!Iniciado por Juanilloo
Así tenemos el coche, por fin con árboles de let, aún así no va fino el motor, tiene fallo del sensor de posición del acelerador y del sensor hall
Poco a poco va viendo luz al final del túnel.
Animo y a ver si salen los fallos!
Astra Gsi16v turbo y Kadett 1.8Gt culon
C16SE
La verdad no hemos comprobado los semicojinetes de biela, son nuevos de la medida estandar. Esta misma tarde estaba pensando en el cigueñal, es de un kadet y se que hay dos ref para el cigueñal de kadet pero no se en que se pueden llegar a diferenciar. Quiza los tiros vengan por aqui...
Puede ser que la bobina y la pastilla de encendido que lleva sea el causante de este problema? Ahora que lo pienso son de XE!
Just For Fun!
en teoria no xque son las mismas, pero tampoco estoy totalmente seguro.
Resliliencia oldschool...
Vienen referenciadas diferente, aunque el módulo de encendido, la pastilla si lo es. ¿Confirma álguien diferencias?
Just For Fun!
Con una centralita de xe, lo raro seria que no diera ningún fallo...
Porque no poneis una ECU de let como guinda del pastel? No seria lo lógico?
Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4
Infiltrado en el enemigo
Lo lógico hubiera sido montar pistones de LET, árboles de LET, turbo de LET y centralita de LET. Me suena... jejeje
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