Mitica Pastilla A B en c20xe.

[Txema_GSI]

Que no cunda el pánico!!!!
Los 8 valvulas llevan pastilla de octanaje, es decir, que segun la gasolina que le heches, puedes cambiar la pastilla para adecuar el mapa de la centralita a ese octanaje y savar algo de partida al dinero invertido.
Los NE por ejemplo NO tienen mapa para 98 octanos, los SEH si, por lo que aunque pongas una pastilla que ponga 98, no haces nada.
En la pastilla por un lado viene un octanaje y por otro lado otro, y segun como lo pongas, cambia el mapa a ese octanaje.
Las hay de 92-95, 95-98... y habia una roja que decian que hacia maravillas...todo falacias (palabro retro que seguro que le gusta al Kami)

En los 16 es algo más complejo, ya que el octanaje lo regula mediante el sensor de picado (que los 8 valvulas no traen) por lo que la pastilla, que trae inscritas A y B, se supone que cambia el mapa de inyeccion por "algo" que no se sabe muy bien que es, unos dicen diferentes normas de contaminación, otros que diferente nivel de ruido.... Nadie se pone de acuerdo, por lo que es más efecto placebo de donde te gusta llevarla que la posición en sí.

Hay coches que van mejor segun sus dueños en B, otros en A... Dani dio mejor resultado en banco con la pastilla en A.... Son cosillas que inventó opel para tenernos entretenidos, como el sistema de lubricación exterior de nuestros motores, tambien lamado sistema anticorrosión....jajajaja

[eusko_astra]

Y aprovecho para dejar un manual de funcionamiento (de esos que nadie se lee jaja) muy muy completo de M2.5. Explica como funciona tecnicamente cada sensor al dedillo y como funciona el sistema entero explicando todos los detalles. Es bastante tecnico y esta en ingles, pero muchas de las cosas que dice este manual sirven para desvirtuar muchas leyendas urbanas.

Opel_Motronic_2.5.pdf

Y buscando tambien he encontrado el de M1.5

opel_motronic_1.5.pdf

Y copio literalmente lo que dice el manual:

"Octane coding
It is not possible to adjust the ignition timing on the Motronic 1.5 system. However, an octane coding plug is provided to enable
the ECU to adopt different characteristics to suit various operating conditions.
The ECU has been built with several different programs to cater for various circumstances, and selecting an alternative Octane
Plug or setting will trigger a different program. The most obvious change is from leaded to unleaded fuel - or vice versa, when the
ECU may alter the ignition timing and fuel map to cater for the changed conditions.
Simply turning the standard 95/98 Octane Plug to its alternative position will fulfill the alternative condition. Other conditions may
be fulfilled by fitting an alternative octane plugs - such as the 95/91. A number of other octane plugs are also available and
depending upon the Octane Plug chosen, will cause fuel enrichment during acceleration, overall fuel enrichment throughout the
engine speed range, timing retard or an increase in idle speed. However, fitting alternative plugs should be approached with
caution as the effects may be detrimental to good running and economy."

Un saludo