Vuelta a las andadas... "Semi-restore" Astra Gsi C20LET pity*

[pity*]

Has mirado otras reprogramaciones, lotec por ejemplo, parece que siempre recurrimos al mismo

Precisamente, esa gente que he puesto de los pistones, tiene las phases más gordas que he visto manteniendo motronic, pero conforme suben los caballos se disparan exponencialmente los euros jajajaja:

http://www.cct-motorsport.de/Chiptun...65_85_249.html

No entiendo lo de que la Ph3 sopla por encima del control de la Motronic. ¿En esa fase no se monta MAP de más rango o va a lo loco?

En la phase 3 lo que hace el gordo de eds básicamente es eliminar el control del turbo a la motronic y gestionarlo a través de su pequeño circuito electrónico que se añade.

Partimos de la base que la motronic lleva un sensor map de 2kpa absolutos, es decir, cualquier presión de turbo por encima de 1 bar no será controlado por la motronic. El gordo intentó hacerlo lo mejor posible, monitoriza la sonda lambda en todo momento, y controla la válvula amal. Cuando vas a fondo y detecta mezcla pobre (con la lambda original) corta la fiesta del soplado, ya que controla todo su circuitillo. Por eso lleva todos esos cables soldados dentro de la centralita.

El problema de montar algo más gordo es que en Opel estamos totalmente huérfanos de electrónicas. O mueres en EDS o no hay más tu tía. Para hacer cosas con turbos hibridados como sería buen plan hay que hacer mapas a medida en la Motronic o, un poco más sencillo, montar una ECU programable y buscarse la vida. Pero eso ya te digo yo que de sencillo tiene poco, y más en un turbo.

Ese es precisamente el tema, gastarse una verdadera fortuna en algo que no da garantía, que puede que el dinero de tu motor recién hecho vaya a la basura.

Por eso casi descarto el tema de subir potencia.

Marcas reconocidas tienes más, los chicos de Omega, Accralite y Wossner también fabrican..

Habrá que mirar a ver que tienen en catálogo

Saludos!




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