Y añado a lo anteriormente dicho... ¿Cómo permites que te cambien también dos veces el captador de vueltas del cigüeñal? Macho, te has dejado "violar" como consumidor. Tienes unos derechos de los que no has hecho uso.
Der deutsche Kaiser
Y añado a lo anteriormente dicho... ¿Cómo permites que te cambien también dos veces el captador de vueltas del cigüeñal? Macho, te has dejado "violar" como consumidor. Tienes unos derechos de los que no has hecho uso.
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
Con regularidad os leo
Si tenéis razón, pero se valen del desconocimiento de la gente para abusar, intente reclamar y me acabe yéndome para evitar un problema mayor, cuando una persona se te pone a decir todo lo que te hice es por que hacia falta y de ahí no lo sacas que puedes hacer??? si yo no entiendo y no se si realmente le hacia falta estaba estropeado. Pero bueno de los errores se aprende.
Sobre lo del velocímetro si que me marca perfectamente. Ya me he estudiado bien lo de la autodiagnosis, lo unico que me queda de comprender es lo de los errores, esta semana lo hare y lo grabare con el movil para no cagarla y a ver si saco algo en claro.
Muchas gracias por el interes
PD mi centralita sera la Bosch MOTRONIC 1.5 no???
Última edición por coller; 26-05-14 a las 00:38
Just For Fun!
Tu centralita es M1.5.2, que tiene ciertas variaciones con las de vectra/calibra/kadett tipicas. Caudalimetro varia, incluye sensor de temperatura de admision fuera de caudalimetro, inyectores algo mas grandes que en M1.5 y no recuerdo si alguna cosa mas.Iniciado por coller
Como te dice CarlosGT presentate en el apartado correspondiente y asi es posible que si alguien cercano te pueda echar una mano.
Un saludo
GSI Adikto Kolektiboa
Apuesto por que al cambiar el taco de motor en el primer taller te dejaron suelta o rota el cable de masa de la caja de cambios... sintoma de que el arranque vaya a tirones... a partir de ahi todo problemas.... ¿apostamos una cerveza?
Pasame uno de esos captadores de cigueñal que tienes nuevos!!!! jajajaja
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Con regularidad os leo
Soy de madrid, Aluche donde me tengo que presentar??, eusko esas variaciones entiendo que no afectan a los 2 cables que tengo que puentear para hacer la auto diagnosis no?? y Txema imaginate donde estan los captores... jajaja me puedes ubicar donde esta la masa de la caja de cambios que lo he buscado en la guía de taller y no me aclaro. Si es eso una cerveza no UNA CAJA tienes pagada!!! jajaja
Let's do it
Coller tienes que hacer un post nuevo aquí:
http://www.clubgsispain.com/forumdis...Presentaciones
http://www.clubgsispain.com/showthread.php?33113-Mi-Vectra-A-1-8
Just For Fun!
La masa de la caja cambios está en la propia caja cambios, atornillada a uno de los tornillos. Es un cable trenzado tal que asi:
Sale de la caja de uno de los tornillos que se ven a la izquierda de la imagen en primer plano:
Sale de uno de esos tornillos y va hacia arriba y se atornilla en el chasis justo debajo de la zona donde va la bateria.
Un saludo
Con regularidad os leo
Ya he localizado el conector para puentear es este no???tengo que puentear de arriba a la derecha los dos primeros. Esta tarde a ver si saco tiempo y lo hago y de paso miro lo de la masa de la caja de cambios a ver si veo algo raro. Luego os cuento
PD ya me presente jijiji.
Última edición por coller; 27-05-14 a las 15:15
Just For Fun!
pues si a coche parado el diagnostico te da un 19 primero soluciona eso y lo demas dejalo en segundo plano. En parado el sensor de cigueñal tiene que dar un codigo 31, yo revisaria al dedillo lo correspondiente a ese sensor, a su cableado y al conector. Es un sensor bastante sensible, tanto que el cable no es normal y va incluso con una malla para evitar cualquier pertubacion electrica.
Lo de las bujias revisalo bien, a ver si algun forero puede confirmarte que las buenas deberian ser las wr8dc pero creo que no me equivoco. No se si afectara o no, pero con lo facil que es comprobar que son las suyas no me lo pensaria dos veces. Incluso puedes pasarte por opel y preguntar que deberia llevar tu motor.
Un saludo
Última edición por eusko_astra; 27-05-14 a las 23:03
Con regularidad os leo
Vale, mañana intentare solucionar lo de las bujias. Y lo del sensor de las rpm me liare el finde a ver si doy con ello, entiendo que si me lo han cambiado 2 veces es por que daba fallo y la parte que estara mal sera la que va desde el conector de encima del motor a la centralita no?? ese tramo lo venderan en repuestos??
Permisos de publicación
Citar
