Astra gsi T16v B204L

[tope_astra]

solo dio 285 cv.

y dice "solo".....jajja

[K_V6]

Menudo aparato. Pero bueno si se te solucionan esos problemillas a ver hasta donde podremos llegar

[remy]

imagino que la lectura "correcta" para guiarse será la que metes marcha larga y pisas desde bajo vueltas ...digo para empezar a regular en referencia a esa

Chos ...ya sabes , a 12 y a muerte!!

Saludos!

[Chos]

La mezcla la puedo bajar algo, ya que la AFR pedal afondo marca 11.3, todavía tengo margen hasta 12.5.
Pero además, quiero que suban el corte hasta 7200 rmp,que se acaba muy pronto. y que me solucione el fallo que tiene cuando corta. Durante unos segundos se queda como si fallara de bobinas o bujías, y luego vuelve a ir bien.
Las bobinas las pille nuevas, las bujías están cambiadas, y los sensores también, a no ser que se olvidara alguno.
haber que me comentan

Yo con 15 cv más ya me conformo

[Letscona]

Todo esfuerzo tiene su recompensa, veras que avión vas a hacer. Enhorabuena

[TRULY]

Impresionante Chos, una verdadera pasada de Astra. Te felicito

[Letscona]

A chos lo vamos a llamar Steisy la insaciable jajajaja

[cicli]

Hasta 12 empobrecería con relativa tranquilidad, puedes sacar varios cv de ahí. Hasta 12,5 ni de broma, eso son valores de atmosférico y te la juegas mucho.

[remy]

Hasta 12 empobrecería con relativa tranquilidad, puedes sacar varios cv de ahí. Hasta 12,5 ni de broma, eso son valores de atmosférico y te la juegas mucho.

El problema es que en un turbo así es muy difícil ajustar a la perfección , porque en un pisotón en segunda te puede dar 10 con poco de wideband y en 5º o 6º pisando desde bajas vueltas te puede dar cerca de 12 wideband..

12,5 me parece rico para un atmosférico , aún sabiendo que los xe de serie dan eso.

Pero bueno , lo ideal sería sobre 12 ...

[cicli]

El problema es que en un turbo así es muy difícil ajustar a la perfección , porque en un pisotón en segunda te puede dar 10 con poco de wideband y en 5º o 6º pisando desde bajas vueltas te puede dar cerca de 12 wideband..

12,5 me parece rico para un atmosférico , aún sabiendo que los xe de serie dan eso.

Pero bueno , lo ideal sería sobre 12 ...

Sí, es normal que se vaya a valores bajos en un pisotón. Cualquier motor en subida de vueltas va más rico de la cuenta, es lo que se llama enriquecimiento por aceleración. Y cuando más rápido sea el pisotón más enriquece. En marchas más largas, al ser más lenta la subida de vueltas, pues te mantiene valores más "normales".

Cada motor es un mundo, pero el AFR ideal de potencia máxima para un atmosférico anda por 12,7-13 aproximadamente. Pero un turbo no debiera acercarse ahí, a no ser que vaya muy retrasado de encenido o use truquitos (E85??? ) Los XE de serie por ejemplo, seguro que por seguridad, andan por 12.