Bueno, en parte esperable lo que comentas. Algunas cosas me llaman la atención, otras no...

Es curioso, y no es el primer fabricante que veo hacerlo, en versiones de cierta prestancia, volver a recurrir a las direcciones electrohidráulicas. Hay una ventaja inherente a este tipo de direcciones y es que el propio circuito hidráulico hace de condensador y filtra la información que se transmite al conductor, dando un feedback mucho más limpio y con más sensación de robustez, ¿curioso eh? Siempre nos quejamos de la supuesta "falta de información" de las asistidas, pero en cambio son las mejores las que devuelven la información "filtrada". Las eléctricas, no deberían tener este problema de falta de información en teoría, ya que son más sencillas y directas... en teoría, porque en la práctica la situación es distinta y la puesta a punto es una pesadilla, doy fe. No obstante supongo que se acabará consiguiendo que den resultados a corto plazo, los primeros, ya están saliendo, Porsche ya ha logrado superar cualquier crítica y me consta que VW también, o al menos los últimos que he probado son buenos en su cometido. Normalmente las críticas en cuanto a dirección vienen dadas por otras cosas más desconocidas para los usuarios de calle, cosas de detalle que no saltan tan a la vista y que yo al menos, necesito de cifras para respaldarme.

A nivel de capacidad dinámica, como coche nuevo que es, y con las pretensiones que tiene, me alegra saber que no tienen lo que se llama "steering kickback" típico del autoblocante, es decir, que no tienes que pelearte con el volante bajo aceleración tal y como lo tienes que hacer con otros modelos de cuyo nombre no quiero acordarme, y seguramente las manguetas de pivote desacoplado tienen gran parte de culpa (reducen drásticamente el kingpin offset, el descentraje entre el punto de contacto de los neumáticos con el asfalto y el eje de pivote de giro, así que se reduce cualquier momento que se pueda originar ahí). No creo que tengas muchos peros que encontrarle, ni que se despendole en casi ninguna situación, ya que los coches modernos suelen ser muy seguros en estos temas. Es una pasada como van estos ballenatos nuevos, a mi cada día me choca más.

Sobre consumos, no anda mal del todo, consume como lo que es, 280 cv... yo ando cerca con el SLK y son 80-90 cv menos, no está mal.

A nivel de información, es tendencia actual, en realidad se considera todo "atado" y no se suele dar más información al conductor de la que realmente debe saber. Que no se mueva la aguja de la temperatura es normal, todos los coches lo hacen, se mantienen en una cifra agradable a la vista a menos que la cosa se salga mucho de madre, y para que las cosas lleguen a esos extremos, créeme que tienes que forzar mucho, y no, ni en una de tandas lo conseguirás. Los peores resultados siempre los he conseguido a par máximo continuado con velocidades bajas, carga a tope, remolque, temperaturas altas y radiación solar inhumana. Aún así, muchos eran los que "soportaban" el maltrato sin demasiados males, creo que no será tu caso.

Y sobre las sensaciones, es ya tradición en coches modernos, ya pueden ser misiles, que no "parece que corran". De los últimos con los que lo pude comprobar, con un 325i de 245 cv, que iba como un misil pero daba cero sensación, eso sí, no quisieras ver como tragaba cifras el velocímetro. Al final, todo no se puede tener. Me gusta la expresión "se hincha de par" XD. Es como decir "saca pecho"... pecho palomo jajaja.

Espero que lo disfrutes mucho y que pronto lo veamos.