Vectra A Suspensión Independiente vs Puente Semirrígido

[cicli]

Está claro que un sistema es bastante superior al otro.

Pero no se usan de manera generalizada por dos motivos: es más cara que un puente semirígido y quita mucho espacio útil de maletero. Compara el tuyo con un chasis "normal" de Vectra y verás.

Saludetes.

[choferbus]

Confirmó Lo del maletero,escasisimo

[Tiparraco]

Ilustro (ver figura a):



Aquí se ve el ángulo de barrido (es un Monza, por cierto), al comprimir, las ruedas tienden a cerrar trayectoria. Esto no ayuda a girar más, pero si que da más confianza y seguridad.



Por contra, en compresión pura, en un puente rígido, no hay variaciones tan acusadas de convergencia (por definición).

A nivel de confort, los multibrazo tamibién juegan con ventaja, y son más cómodos que cualquier brazo tirado (trail arm). Por contra, suelen tener un comportamiento más ****** cuando se acercan al límite... que también está más alto, y son mucho más caros. Los de BMW, de quitarse el sombrero, junto con los de Porsche. En generalistas, funciona de fábula el de Ford con el control blade.

[K_V6]

Está claro que un sistema es bastante superior al otro.

Pero no se usan de manera generalizada por dos motivos: es más cara que un puente semirígido y quita mucho espacio útil de maletero. Compara el tuyo con un chasis "normal" de Vectra y verás.

Saludetes.

Con el calibra ya me percate y con turbo y 16v tb. No voy a decir q quite la mitad de altura pero fácilmente q pierda unos 30 cm de altura.

De ahí q un paragolpes se quite desde el maletero y el otro desde el suelo