Arranque Frio Kadett E motor 1.6SH 90CV Carburador Varajet II

[oONEOo]

Buenas de nuevo vuelvo a la carga y reflote del hilo... tras dejar este tema un poco parado ya que el coche lo he estado usando a diario y sin problema... y tras leer y leer mucho he llegado a la conclusion que el problema viene derivado de la cubeta del carburador que se evapora/retorna la gasolina y de ahi que cueste arrancarlo de 1 semana para otra sin tocar el coche... de hecho tras esa semana al querer arrancarlo hace un arranque y automaticamente se para seguramente debido a que ha detonado la gasolina q pudiese quedar... al ser la bomba de la gasolina mecanica de mi coche he llegado a 2 conclusiones...

1ª Instalar una válvula antirretorno gasolina metalica (esto lo he extraido de foros de Seat 127 y Seat 600 donde las impresiones son las mismas a las mias en el coche
2ª Cambiar la bomba de la gasolina... que aunque esta parece funcionar bien porque una vez en marcha el coche funciona sin problemas por si esta tuviese alguna peculariedad que derivase en estos problemas.

Ya os ire comentando como van estos cambios.

Como siempre GRACIAS al foro!!!

[oONEOo]

Jejejeje me rio por lo del tubito de detrás, el ******** tubito q cuesta acertar con el, jejeje, el coche arranca sin paellera sin tubito sin filtro y con el carburador al aire pero si esta una semana sin arrancarse en frío le cuesta un poco arrancarse (segunda o tercera) y no se como jugar con el starter mas acelerador, hasta ahora tiraba el starter hasta el final, pisaba embrague y apretaba un poco el acelerador para q entrase gasolina , ayer al cambiar el filtro y arrancar a la primera sacando solo un poco el starter y no pulsar el acelerador me dio por pensar q antes tenia q pisar el acelerador para enriquecer la mezcla porque quizás se ahogaba al entra demasiado aire (tener tanta holgura).

La foto es del filtro antiguo para q vieseis q había demasiada holgura, posteare fotos desde arriba para q lo veáis.

Gracias

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[Maxpako]

Eso es porque la gasolina se evapora y tienes que tirar de arranque para llenar otra vez la cazoleta del carburador XDDDD
En una semana esa reserva que se guarda el carbu se evapora fijo.

Deberías tirar de arranque un as 4 pistonadas, sin darle ni al acelerador ni al starter, manchar el pedal del acelerador unas 3 veces y debería arrancar, luego para mantener ralentí estirar del starter.

Así arrancaba yo el corsa cuando tenía los carbus dobles jejeje
Aunque usándolo a diario no hacía falta casi starter.

Edito: En los carbus, puedes ir sin filtro que la relación de mezcla casi ni se entera.

1 saludo

[oONEOo]

Q quieres decir con q debería tirar de arranque unas 4 pistonadas? La llave del contacto te refieres? Y como se q son 4 pistonadas? Y manchar el pedal del acelerador me.figuro q te refieres a pisarlo levemente no? .

Perdona la ignorancia.

Feliz navidad!

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[Maxpako]

4 pistonadas son eso, 4 explosiones de chispa... uno en cada cilindro.
Unos 3 segundos de llave.

Luego también, cuando digo manchar es pisar el acelerador a tope y soltar.

1 saludo

[Gato Lopez]

En temas de carburación ando bastante pez, no he visto un carburador desde que trucábamos nuestras humeantes 2T 49cc ruidosas, meaceites y destartaladas los chavales del barrio, hará ya unos 15 años (o más...) xD, pero lo que dice MaxPako tiene sentido. Un sistema de carburación no está presurizado, por lo tanto es vulnerable a la evaporación del combustible. Si no lo pillas en una semana es muy posible que el carburata se quede sin gasolina y tengas que darle bastante para que se vuelva a llenar la cubeta. Has comprobado también el estado de las bujías? es fundamental para un buen arranque.

Saludos y felices fiestas!

[oONEOo]

Buenas,

Las bujías y cables son nuevos como pipeta y delco, como también el modulo de encendido, el coche además si tras ese primer arranque en frío lo paras y le das al contacto sin tirar del aire ni acelerar este arranca sin problemas, así q tiene más q sentido lo de la cazoleta, lo del filtro q me refería anteriormente es a lo q podéis ver en este video.

Ver "Filtro aire Kadett olgura" en YouTube -

https://www.youtube.com/watch?v=Y0cG...e_gdata_player

Y hoy al arrancarlo como me has dicho parecía q si respondía bien, en cualquier caso es cuestión de pillarle el puntillo :-).

Gracias!

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[Gato Lopez]

La holgura que pueda tener en el aro central no creo que sea un problema, siempre y cuando quede estanco en la parte inferior y en la parte superior. De todos modos, si queda justito pues mejor!

Saludos!

[Maxpako]

Seguro que era el filtro que le tocaba? Según veo el nuevo encaja a la perfección. ..

Por lo menos ahora ya lo tienes solucionado.

1 saludo

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[oONEOo]

Pues el arranque en frío si, arranca perfecto ahora el problema es el arranque en caliente, he reflotado un hilo de otro forero que hablaba de lo mismo y he puesto yo lo siguiente:

Buenas,

Siento todos los reflotes de hilos q hago, pero me pasan cosas en mi coche q pasaron hace mucho tiempo por aqui, y voy abriendo hilos de aqui para alla... en este caso al principio del hilo se comenta una cosa q me pasa a mi en el mio, tan solo que mi motor es distinto al del autor del hilo, de echo tengo otro hilo abierto con respecto al arranque del coche.

Mi Kadett tiene un motor 1.6 SH 90CV, y es carburación con el carburador Varajet II, este coche ha estado mucho tiempo parado en garaje y volvio a la vida hara un par de años, pero en este momento es cuando le estoy dando caña, el coche responde perfectamente y tiene un su corazoncito intacto para algo tiene tan solo 80mil km, pero me esta pasando que por las mañanas a primera hora, tiro a tope del starter piso embrague le doy a la llave y el coche arranca a la primera sin hacer ningun amago de nada, PERFECTO! el problema viene cuando he rodado con el un buen rato, lo aparco y lo vuelvo a coger a los 30 minutos, y me cuesta un webo arrancarlo!!! incluso en un semaforo si se me cala (por mi culpa) el coche arranca pero se ve que no tan fino como a primera hora, me podriais dar alguna sugerencia al respecto? me he leido el hilo entero y se habla de Kadett con inyeccion pero he leido un comentario que decia lo siguiente:

Si te lo hace despues de parar, con el coche caliente, tiene toda la pinta del relé de la bomba, que en el Kadett, si no recuerdo mal va en el vano motor por junto a la caja de aguas. Lo quitas y le das un golpecito, o lo puenteas, y ya...cuando te parezca le pones uno nuevo.

Puede ser esta la causa?.

Muchas gracias,


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