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Let´s GO Astra!
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Esta mañana he podido mirar con más detenimiento los cables de marras. He probado el relé con el procedimiento de Brocadel8 y decir que el relé está perfecto. También he podido identificar los cables mirando las listas de colores (gracias Josue-Let), que aunque no sea del mismo coche, parece que coincide todo, al menos en los cables importantes. Esto me ha llevado a comprobar directamente el conector de la propia bomba, debajo del asiento trasero, y me he llevado una sorpresa. Estos son los valores que me da el polímetro dicho conector.
O sea, que me llega tensión +12v cuando el motor gira, Lo que me sugiere que la bomba está mal. El cable Rojo/azul me coincide con las listas de colores, es el de la bomba seguro. Los dos cables del medio asimilo que son para la señal del nivel del aforador (o no...). La cuestión es que me extrañaría muchísimo que la bomba no funcionara, ya que el coche con el motor 1.6 funcionaba perfectamente. Mañana probaré de inyectarle +12v directamente a la bomba a ver si va.
A ver si alguien que lo tenga visto me puede confirmar que estos valores son correctos.
Última edición por Gato Lopez; 29-11-13 a las 21:17
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Llego tarde, pero lo primero a probar hubiera dicho de darle corriente directa a la bomba pa descartar.
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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Ya pude comprobar la bomba, y la muy HDP estaba muerta. Le di +12v y no dijo ni mu. La cosa es que creo que tengo un expediente-x en mi coche: En vista de que tenía la bomba mal (cosa que no entiendo, ya que funcionaba perfecto el coche antes de desmontar el motor de serie), le quité la bomba a mi otro Tigra, la monté y VOILÀ! Arranqué por primera vez el coche! Saltos de alegría, alivio y tal...total, que apago el coche (aún sin radiador) y al darle otra vez ya no arrancaba.Compruebo otra vez y veo que OTRA VEZ NO LLEGA GASOLINA. Como ya no entiendo nada, saco otra vez la bomba, le meto tensión directa y ésta funciona perfectamente. Menos entiendo aún...
Hice varias pruebas y funcionó a veces si y a veces no.
Así que tenía ciertamente la bomba estropeada, pero al montar la otra que SÍ funciona, resulta que lo hace cuando le da la gana. Entonces pregunto:
Cuáles son los condicionantes para que no haya tensión el la bomba?? O dicho de otro modo, ¿Que se necesita para que funcione la bomba??
Señal del sensor de RPM? Señal del sensor de presión de aceite? Relé grande famoso en buen estado? Puede fallarme algo más que me evita que la bomba vaya a ratos??
En fin...agradezco cualquier cable que me podais echar.
Saludos!
adicto a la gasolina
Pues o el rele está muriendo o puede ser también sensor de RPM.
El relé facil lo tienes comprobar, creo que se puede puentear para descartarlo.
Ánimo!!
las carreteras no son circuitos, pero nos apañamos
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
La base del rele puentea el 30 con ambos 87 y sabrás si es el o si esta en otro sitio el troll. Repasa la instalación no sea q algún cable te este toreando
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Bueno chicos, gracias por la ayuda. Al final tenía 2 culpables: Bomba de gasolina y relé de inyección.
Esta mañana fuí a buscar una bomba al desguace, y me llevé un relé (por si acaso). La bomba es de Astra G 1.6 16v, más moderna, así que he tenido que hacer de dos una. Primero monté la bomba, sin cambiar relé, para probar, y el coche no acababa de arrancar nunca. Fué cambiar el relé y funcionar perfectamente!
Lo que me deja sorprendido es cómo dos piezas que se desmontaron funcionando perfectamente (El coche funcionaba perfecto antes de desmontar el motor 1.6, y el relé lo llevaba montado en el otro Tigra con el 20XE), de pronto dejan de funcionar al montarlas...me he quedado un poco flipando...
Las fotos de los culpables:
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