Pues creo que si, de todas formas ¿que pasos soleis seguir para dejarla apunto?
Just For Fun!
Pues creo que si, de todas formas ¿que pasos soleis seguir para dejarla apunto?
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He leído sobre que hay un tapón cerca de el respiradero que trae la caja de cambios, que hay que meter una barrilla para bloquearla tras soltar la caja de la barrilla de abajo y poner la palanca en punto muerto entre 1 y 2 y la caja también. Pero el único tapón que veo es este.
¿Es correcto esto?
Let´s GO Astra!
Iniciado por PoxeGsi
He leído sobre que hay un tapón cerca de el respiradero que trae la caja de cambios, que hay que meter una barrilla para bloquearla tras soltar la caja de la barrilla de abajo y poner la palanca en punto muerto entre 1 y 2 y la caja también. Pero el único tapón que veo es este.
¿Es correcto esto?
No es exactamente así. En realidad hay que:
1-Soltar el tornillo de métrico 8 que une la caja con la palanca, bajo el coche.
2-Quitar el tapon del agujero de bloqueo de la selectora.
3-Jugar con la selectora de la caja mientras introduces algo de diametro similar (una broca, un destornillador, una llave allen..) hasta que coincide la posición y se bloquea.
4-Quitar la funda de la palanca de cambio
5-Introducir (de igual modo que en la caja) algo para bloquear la palanca en su agujero para tal efecto.
6-Volver a apretar el tornillo M8 de la varilla del cambio.
El tapón del agujero para bloquear la caja es negro, pequeño y entra de lado en la F20.
En la palanca has de hacer coincidir los dos agujeros para inmobilizarla.
Espero que te haya servido.
Saludos!
Paso de vez en cuando
perdona estaba lellendo y mi caja no lleba el tornillo que tiene POCHE debajo del signo de las marchas grabado en la caja, es de bloqueo? esta la rosca pero no el tornillo... para que sirve??
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