mi 2 let

[josue-let]

Ya lo se Alex que si esta por detrás no da fallo.

Hoy e salido a dar hacer unas compras con el astra y nada mas salir fallo motor. El dicho 39. No encuentro por donde mirar esto.
Que sensor es? ya que la landa la tengo simulada. Puede ser el caudalimetro? o el que va en la admision?
Entiendo que sera uno que este en la entrada no en la salida de gases.
Ya no se que probar. A ver si me podeis dar algo de luz

[josue-let]

Ya lo se Alex que si esta por detrás no da fallo.

Hoy e salido a dar hacer unas compras con el astra y nada mas salir fallo motor. El dicho 39. No encuentro por donde mirar esto.
Que sensor es? ya que la landa la tengo simulada. Puede ser el caudalimetro? o el que va en la admision?
Entiendo que sera uno que este en la entrada no en la salida de gases.
Ya no se que probar. A ver si me podeis dar algo de luz

Me autocito

mirando el manual de c20 let encuentro esto:

OXYGEN SENSOR
The oxygen sensor is boiled into the baffle manifold of the turbocharger
and is a three wire unit. Current for the heater element is fed via the fuel pump relay, while the
remaining two leads are for earth and signal circuits. The electrical heating element ensures that the sensor is operational as
soon as possible after a cold engine start, providing accurate control of
the fuel/air mixture.

traducion:
SENSOR DE OXIGENO
El sensor de oxígeno se hierve en el colector de deflector del turbocompresor
y es una unidad de tres hilos. Actual para el elemento calentador se alimenta a través del relé de la bomba de combustible, mientras que el
restantes dos cables son para la tierra y los circuitos de señal. El elemento de calentamiento eléctrico asegura que el sensor está en funcionamiento como
pronto como sea posible después de un arranque del motor en frío, proporcionando un control preciso de
la mezcla de combustible / aire.

Viendo esta traducion, mirare el rele de la bomba.
Os ire comentando

[cicli]

Se alimentan del mismo punto el calentador de la sonda y la bomba de combustible, ambos salen del pin 4 del relé de inyección. Si uno tiene corriente el otro debiera tenerla también también.

Lo curioso es que en los 20xe ambos positivos son azul-rojo, pero en el 20let es distinto. Mira a ver si de dicho pin 4 del relé salen dos cables distintos, según el manual hacia la bomba va un azul-rojo pero hacia el calentador de la lambda sale un negro-blanco.

Por cierto... ¿qué cable de la Innovate le has metido a la Motronic? Recuerda que tiene dos salidas, una programada a 0-1V (la correcta en tu caso) y otra a 0-5V (para centralitas que admitan señal de banda ancha). No vayas a haber enchufado la que no es... y por eso te tira fallo inmediatamente.

Saludetes.