[cicli] Swap de c20xe en Corsa A

[K_V6]

Yo marcaría la posición esa en la que tocaron como posición "de aquí no pases" jaja

Buen detalle, jajajajajaja

[Tiparraco]

Yo tal cual veo la culata, me planteaba salvarla, quizás en foto no se aprecia tanto, pero creo que igual sí es salvable.

En un futuro me planteo la posibilidad de montar sin junta la culata (solo presentada, o con algún papel o plástico intermedio para no dañarla y sin muelles de válvula para poder desplazarla hasta hacerla tocar suavemente con el bloque. Con eso y un comparador, más o menos puedes saber la alzada máxima que puedes asumir hasta tocar, sin necesidad de jugártela arrancando.

[cicli]

Yo tal cual veo la culata, me planteaba salvarla, quizás en foto no se aprecia tanto, pero creo que igual sí es salvable.

En un futuro me planteo la posibilidad de montar sin junta la culata (solo presentada, o con algún papel o plástico intermedio para no dañarla y sin muelles de válvula para poder desplazarla hasta hacerla tocar suavemente con el bloque. Con eso y un comparador, más o menos puedes saber la alzada máxima que puedes asumir hasta tocar, sin necesidad de jugártela arrancando.

El mayor problema es un ostiazo considerable junto a un asiento. Si al recargarla el asiento se afloja porque retraiga la zona o algo por el estilo y más adelante cae... la liamos parda otra vez.

Tengo pensado cuando haga el motor de nuevo hacer la comprobación en cada cilindro midiendo con un comparador el movimiento del taqué hasta que toque con el pistón en PMS. La duda es... ¿a motor arrancado el taqué hidráulico es más rígido que movido lentamente a mano? Porque entonces la medición es falsa si al moverlo lentamente se le escapa aceite y la alzada de la válvula es menor. No hacemos ná...

[Tiparraco]

Si, és más rígido, o mejor dicho, cede de forma diferente por la presión de aceite, así que no haces nada.

Por eso te digo, que tan solo presentes la culata, con las válvulas puestas pero sin muelle ni platos de retención, que queden aguantadas por el retén. Déjalas apoyar sobre el pistón (aquí ya NO hay peligro) y entonces mide la diferencia entre contacto, y retrayéndola a su posición inicial. Con eso, al menos sabrás la alzada absoluta (aunque en diferente punto, taqué vs vástago) máxima que puedes asumir. Con el extra de la junta y guardando un margen prudencial de seguridad, ya haces.

[Maxpako]

Si no quieres arreglar la culata, haz una mesita y véndela para comprarte otra XDD

[K_V6]

De la manera q dice tiparraco bien hecho no hay duda, puesta en su sitio y midiendo hay ciencia exacta.