(Albert-corsa) Astra GSI C20XE M2.8

[Tiparraco]

De hecho, eso ya lo tienes:



Si te fijas, tienes el travesaño delantero del asiento. Detrás no lo tienes, pero ponerlo a pelo no te mejora nada ya que no lo unes por debajo con un cosido del túnel central y éste se "aplasta". Yo personalmente prefiero empezar con las placas del túnel que comentábamos más atrás.

[jaca]

Cinco estrellas para este post.

[albert-corsa]

Voy recopilando material para los dias que tengo libre de la semana que viene. Los cuales espero poder darle un buen empujon.
Para empezar, tacos de nylon para los trapecios de saab delanteros. Estos tacos tienen el centro descentrado 5mm para darle mas avance a la suspensión. Espero que den buen resultado.

Aparte de los refuerzos, tengo la intención (todavia no muy clara) de poner una bomba electrohidraulica de dirección asistida, para sustituir la original, todos los tubos, radiador, bote...
Esto tiene dos objetivos, primero aligerar el motor lo maximo, y por otro lado, que es el que me interesa, es el dejar mas espacio para unas orejetas en la cuna, sujetandolas a las punteras del chasis. Todavía estoy en dudas, ya que no tengo muy claro si merece la pena la obra.
Alguna sugerencia?

[Raul_V6]

Pues tienes razón Dani.
Ya ni me acordaba de esa zona, hace mucho que no levantó los asientos jeje
Aún así, harían algo? Aún que sea poco xD tengo tubo de unas estanterías que desmontamos y sería coste cero.

El tema de coser el túnel central: mejor con túbos o con pletinas?
En qué puntos sería más efectivo?


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[Tiparraco]

Depende del coche. Mira, unos ejemplos:

[kike_gsi8v]

La bomba eléctrica la verdad que consume bastante, necesitas un Alternador potente que también supondrá más tiro al motor que antes, aunque supongo que menos que la propia bomba.

[albert-corsa]

De momento dejare así la asistida. No me convence mucho la hubicación por el tamaño que tienen, ni la de astra ni la de saxo que tengo para el corsa.
Primer día modificaciones, aprovechando que tenia que cambiar un fuelle del palier, se han puesto los dos tacos de nylon con casquillos de acero.
Se le podría haber dado mas excentricidad, pero la rueda quedaría muy descolocada en el paso de rueda.
Frente a otras fotos de la misma perspectiva comparandolo con un coche de serie, si que se nota diferencia. Cuando lo pruebe ya comentare impresiones.

Aprovechando que tenía el coche levantado, le e echado un vistazo al tema del cosido del tunel de escape. En la zona del catalizador no encuentro problemas, ya que todo queda por encima del suelo. En cambio a partir del silencioso intermedio, tanto el silencioso como el escape restante esta por debajo de esta línea.
Cuando me ponga a ello veremos que soluciones puedo darle, sin modificar la línea... Si lo veo muy complicado tocara modificarla.

[Raul_V6]

Coinciden mucho en el principio y final del túnel.
Parece ser un buen sitio para ponerlos, y parece que todos son desmontables (por motivos obvios jeje).

Cuando suba el coche a un elevador te echo fotos y mido tramos a ver que se puede hacer.


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[Tiparraco]

Generalmente si, inicio y final del tunel, son zonas donde confluyen muchos esfuerzos, y en muchos casos, al medio también.

[albert-corsa]

Esta tarde dandole unas vueltas al tema, e tanteado como quedaría otra opción. Esta sería una barra desde el tornillo de los cinturones al tornillo de la base del asiento, pudiendo hacerla regulable también. Esto en ambos lados y acompañado del cosido del tunel, que empezare a tantear la semana que viene con perfiles omega.
Algo tal que asi:

Lo que me gusta de esta opción es que queda mucho mas discreto que la anterior, ya que al colocar los asientos en su posición, la barra queda tapada.
La opcion actual seria mas efectiva si la propia barra fuera atornillada al tunel del escape, uniendo todo.
Entiendo que la mejor opción, es la que me comentabas unos post atras Dani, pero en mi caso busco algo mas discreto y que pueda ser totalmente reversible sin tener que volver a tapar nada. De esto que intente aprovechar cualquier agujero roscado... jajaj