Hirumi [Omega A 3000]

[jaca]

Precioso Alex!

Me encanta tu flota.

[cicli]

No me gusta demasiado el Omega A, ni en general los grandes, pero el tuyo tengo que reconocer que sí y que con las Azev has triunfado. Te vas a montar una flota curiosa :-)

¿La junta esa de balancines qué pasa, se aplasta con facilidad?

[Apocalypse_888]

Si señor, ahora si que se ve bien! Está muy txulo tío, increíble...cada vez que lo veo, todavía sigo pensando que llamé al vendedor y hablé con él, xDDD

Me encantan todos tus coches, y eso que yo no soy de barcazas, pero los tienes todos realmente bien cuidados y con mucho gusto. Sigue así!

Un saludo! Agur

[Ruben19]

Qe bien le sienta el cambio de llantas muy bonito! un video de como suena eso?

[chayno]

Que bonito madre mia!

[K_V6]

Bueno alguna novedad os cuento. Despues de mil pruebas y cambios de piezas tras un fallo q me esta mareando, Carlos me animo a hacer cambio de motor por otro q yo tenia y aqui estamos dandolo todo



Decir q el resultado no fue el esperado as iq aprobechando q tenia el motor original fuera del vano me lie a cambiar retenes de valvula, sin sacar la culata, puesto como algunos sabeis aquello era una churreria despues de las retenciones prolongadas. (Pido disculpas por las pocas fotos y su calidad ya q cuando me lio me olvido de camara y solo el movil esta a mano)

28 retenes nuevos


Aqui vemos como son:



Los 24 amigos ya fuera y cambiados


El proceso aunque no lo parezca es bastante simple si tienes la herramienta "adecuada", q dicho sea de paso es muy sencilla, incluso hacerla pa alguien q trabaje el metal.
Un compresor de muelles de valvula



Con esto no tienes mas q enganchar la punta en un esparrago del propio arbol, de los tapetes, y con la medida necesaria hacer palanca sobre el platillo del muelle, despues de quitar el take, y con ayuda de un iman o similar quitar las medias lunas q lo sujetan a la valvula

Unos alicates pa tirar del reten viejo





Una vez sacado el muelle de la valvula con estos alicates "tan sofisticados" lo coges y tiras del hacia arriba

Para q las valvulas se queden arriba para q al quitar las medias lunas no caigan yo use aire a presion. Una bujia hueca un trozo de manguera y un enchufe rapido de aire



Cuando vayas a quitar la primera enchufas compresor, ojo el pisto se ira para abajo a toda oxtia, con la presion metida en la camara las vlavulas se mantendran cerradas.

He leido por ahi q algunos meten cuerda de escalada o similar y suben el piston hasta q pisan las valvulas, cualquier metodo es bueno.

Recomendacion: Con un calibre medir desde la punta del vastago de la valvula a q distancia se encuentra el reten pa asegurarte q todos los metes hasta su sitio.

Y para meterlos con una simple llave de tubo, en mi caso de 12/13 los aprietas hasta su sitio.

Cuando este montado ya os dire si gasta o no gasta y cuanto he hecho el subnormal

[kadett1.8beauty]

GRANDE cueva !!! pasan más opels por ahí que en la misma opel oficial XDDDD

[cicli]

Carlos me animo a hacer cambio de motor por otro q yo tenia

Jajaja, cómo te engatusó!!

¿Qué problema tiene realmente el coche?

[kike_gsi8v]

Yo tambien iba a preguntar por lo valores de compresion. De todas formas poner otro motor de estado desconocido es una loteria con muchas horas de juego mediante jaja. ¿El nuevo tampoco corre?

[choferbus]

Dices que tienes reloj de presion,pero puedes visualizarlo en marcha dandole cera??,,,,,
Otra cosa me dio mucho por culo en el gsi,fue la union del aforador-bomba al resto de la linea,era un tubito de goma de 5 cm que al estar dentro del deposito no ves a menos que desmontes.
Al estar viejo perdia algo de gasolina,poca,pero suficiente para tener una perdida de rendimiento notable,sin tirones ni raros.
Al ralenti y pegando algun aceleron mantenia bien presion,pero echamos un reloj al interior del coche y cuando empezamos a darle zapato el rendimiento bajo,,la presion tambien.
Desconozco como va el tema en el omega,pero puedes tirar por ese lado.