[cicli] Swap de c20xe en Corsa A

[BiLLyTK]

No entiendo. El sensor es muy parecido, por no decir igual, al de serie.

No se cuanto mide el de serie... Solo te lo pregunto porque a lo mejor hay cosas para ponerle para disipar mas calor aun... Iría en el cuerpo de lambda, osea, lo que se ve fuera...

[cicli]

No se cuanto mide el de serie... Solo te lo pregunto porque a lo mejor hay cosas para ponerle para disipar mas calor aun... Iría en el cuerpo de lambda, osea, lo que se ve fuera...

Lo pensé, pero no se me ocurre que haya disipadores cilindricos, ¿no? Además no podría meterlos por ninguno de los dos lados, porque el conector que hay al otro lado del cable es grande. Sería cosa, si existe, de cortarlo a la mitad y ponerlo en dos mitades.

Hoy se me ha vuelto a resetear, pero llevaba cosa de 2km sin soltar pedal a fondo. No va a ser lo más habitual , y en el resto de casos ya no se me resetea como antes. Creo que con ese disipador he solucionado el problema.

Lo que me preocupa ahora, o más bien me inquieta, es que noto el coche perezoso en altas. Cuando lo metí en banco con la Motronic dió la potencia a 7000rpm subiendo de manera lineal. Ahora, sin embargo, se nota la subida de potencia hasta unas 5500rpm y luego parece que se estanca hasta el corte a 7500rpm. Los valores lambda son perfectos, así que no se me ocurre otra causa que ir con unos avances de encendido que no son correctos. Desconozco si es que ya van un poco pasados o que son pequeños.

¿Alguien puede dar opinión o tiene manera de conseguir valores de serie? Yo la tabla la he hecho a partir de otras que he visto por internet de otros usuarios de 20XE con centralitas programables. Hay de DTA, Megajolt o Emerald...



Saludetes.

[BiLLyTK]

Lo pensé, pero no se me ocurre que haya disipadores cilindricos, ¿no? Además no podría meterlos por ninguno de los dos lados, porque el conector que hay al otro lado del cable es grande. Sería cosa, si existe, de cortarlo a la mitad y ponerlo en dos mitades.

para los motores brushless de RC hay disipadores que te irian al pelo si coincide alguna medida, se ponen bien porque son abiertos, como una pinza y los hay de todos los tipos y colores...

cosas asi...

[cicli]

para los motores brushless de RC hay disipadores que te irian al pelo si coincide alguna medida, se ponen bien porque son abiertos, como una pinza y los hay de todos los tipos y colores...

cosas asi...

Qué bueno este... imagínate la sonda con ventiladores

[K_V6]

Se puede saber donde cohonah has probado durante mas de dos km con pedal a fondo??????

[cicli]

Se puede saber donde cohonah has probado durante mas de dos km con pedal a fondo??????

En el aeropuerto Alex, tengo pase VIP

[cicli]

Voy a intentar atajar por dos frentes esa sensación de que no anda lo que debiera en altas, a ver si se soluciona algo.

Lo primero es mandar ATPC el filtro palero de eBay que llevo puesto. Mucha carcasa de carbono, muy guapa... pero no me da confianza.



En su día tuve un HKS de seta que hacía mucho ruido, y por eso lo cambié. Pero no me fío yo de este que llevo ahora. Así que vamos a probar con algo más profesional.



Voy a probar también a darle 2 o 3 grados más de avance en la zona alta del cuentavueltas. Si revienta, ya le preguntaré a Bixo dónde comprar pistones a buen precio xDDDD

Saludetes.

[Zeifer33]

Hace tiempo que cai en la misma preocupación que tu tienes ahora, y esque asegurar un buen caudal de aire a una temperatura idónea en el vano de un corsa A con este motor es un tanto compliado.... en coches mas potentes se permiten usar cajas de fibra en condiciones, claro que también tienen mas sitio...

Aver que se te ocurre porque en mi caso e sacado el faro para intentar disminuir el problema...

[K_V6]

Pues q quieres q te diga, hacia mucho ruido, pero a mi me gustaba bastante la verdad. Cada vez q acelerabas parecia q el mundo implosionara alrededor del corsa

[cicli]

Pues q quieres q te diga, hacia mucho ruido, pero a mi me gustaba bastante la verdad. Cada vez q acelerabas parecia q el mundo implosionara alrededor del corsa

El ruido no lo es todo, jeje. Lo que pasa que es algo cantoso andar así por la calle, la gente se gira a ver qué **** es lo que suena tanto a admisión, y a mí eso me da algo de palo.

Aparte de dar vueltas con el filtro de aire y el mapa de encendido, me planteé hoy una tercera opción de mejora.

Llevo toda la tarde/noche leyendo docu sobre tiempos de distribución y el diferente comportamiento que hay entre instalar ITB o una sola mariposa. Por lo que veo, en general, se habla de retrasar un poco los árboles cuando se instalen ITBs.





Este viene siendo, a grosso modo, el desplazamiento de la curva de potencia. En continua la que corresponde a retraso de árboles (ganancia en medios-altos) y en puntos la que corresponde a adelanto (ganancias en medios-bajos). A ello se sumarían las recomendaciones que he visto para retrasar cuando se instalan ITBs.



¿Contras? Pues que se retrasa el cierre de escape y por tanto se disminuye la distancia pistón válvula en el PMS. Con la admisión no pasa nada porque aumenta la distancia válvula-pistón. De todos modos he estado mirando cotas que tenía apuntadas por ahí y no hay problema con la alzada de 10.5mm que tienen mis árboles en retrasar el árbol de admisión.

Lo que voy a probar de momento es a atrasar ambos árboles un diente completo, sin Vernier. Me encontré en foros alemanes varios motores preparados por Böhm Motosport que llevan unos árboles casi iguales a los míos y fijaros cómo llevan colocadas las poleas.







Van todas retrasadas al tope de la corredera, más o menos el equivalente a un piño. El tío éste se trabaja las culatas que mete miedo, ahí es donde de verdad se ve un trabajo bien hecho. Me arrepiento de no haberle metido más horas de Dremel a la mía. Con árboles ligeritos de 272º y pistones de serie se planta en 200cv. Y usando la Lexmaul RAM en muchos casos xDDD

Saludetes.