Si si, ese es el eje primario, pero me despistaste cuando dijiste de cambiar el reten por la caja de la quinta... si el reten está en el otro lado, junto al embrague, pero en la segunda explicación lo has dicho paso a paso perfectamente.
Raro es que no tengan el util del embrague, que cuesta 2 duros y te soluciona un monton de tiempo....
Ese retén, ya que estamos aprovecho, es una de la spiezas de desgaste que habria que cambiar en caso de restaurar una caja de cambios para que dure mucho tiempo no???