Paso de vez en cuando
Para el Stage3, escape 3".Iniciado por petroil
Gráfico de T5Suite:
Hasta 4500rpm/5000rpm, se mantiene muy bien, es posible que le falte combustible, para seguir subiendo, una solución puede ser regulador de presión, un poco mas del original 2,5bar, inyectores mas grandes.
David
Ya había estado aquí...
Todo empieza de nuevo...
Just For Fun!
que gran aporte estais haciendo con este tema de los saab. Cada vez me entran mas ganas de montárselo al corsa. Supongo que para tema de soportes solo será complicado el del lado de la distribución no?? porque si montamos una f20 los dos soportes van igual. Por mas que he buscado no he conseguido encontrar un b204l en un corsa.
Un saludo y seguir aportando tanto....
Paso de vez en cuando
El problema es el espacio, no se si el Corsa tiene el suficiente, para meter ese motor, con el Kadett es muy justo, es necesario "hacer espacio" para que no toque la correa de accesorios, en el Astra, no debe haber problema, la base es la misma que del 900.
David
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Just For Fun!
alguien ya me ha respondido mas arriba. Si cabe un let este no debería de ser mayor problema. Espacio hay que hacer hasta con un 20seh
SaabGas!
Yo tuve que cortar, Alx tubo que cortar.. (En Kadett E) Hecha-le un ojo a mi swap !
Si en un Kadett tienes recortar o rebajar.., en un Corsa también xD! (No te lo puedo demostrar tampoco :P)
GAS!
Última edición por IuVolutioN; 08-07-13 a las 23:18
GAAAS !
Paso de vez en cuando
Yo tuve que cortar, Alx tubo que cortar.. (En Kadett E) Hecha-le un ojo a mi swap !
Si en un Kadett tienes recortar o rebajar.., en un Corsa también xD! (No te lo puedo demostrar tampoco :P)
GAS!
En el corsa le han puesto un refuerzo en el lado derecho(izquierda, en la foto), para sujetar el motor, no puede verse si se ha tocado el chasis.
Última edición por Da95; 09-07-13 a las 07:03
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Just For Fun!
muy interesante saber que por lo menos esta echo el swap en algún lado. No parece mmuy complicado el invento del soporte.
En el corsa le han puesto un refuerzo en el lado derecho(izquierda, en la foto), para sujetar el motor, no puede verse si se ha tocado el chasis.
MTD SPORT
Para el Stage3, escape 3".
Gráfico de T5Suite:
Hasta 4500rpm/5000rpm, se mantiene muy bien, es posible que le falte combustible, para seguir subiendo, una solución puede ser regulador de presión, un poco mas del original 2,5bar, inyectores mas grandes.
David
oK gracias por la info.. tubo de escape llevo montado de inox desde el turbo al final sin (intermedio, catalizador ni silencioso)
de 63mm, el de 3" son 75mm.. si tengo que cambiarlo.. ya lo cambiare..jeje
¿Sabes si hay alguno modelo de saab de inyectores mas gordos que el del 900 Turbo que sean facilmente adaptables e igual con el regulador de presion?
Y en referencia a motores b204L montados en opel corsa b.. si que hay alguno ya instalado en youtube... haber si localizo el enlace y lo pongo
Seguimos con las mejoras..jeje gracias y un saludo
Última edición por petroil; 10-07-13 a las 12:36
MATADERO SPORT
Paso de vez en cuando
En el PDF Trionic 5 (pag. 82), tienes los inyectores (probados) que puedes poner, te recomienda aumentar la presión a 3bar.
Desde 345cc a 3 bar., Bosch 968 413cc a 3 bar., Deca 630cc a 3 bar., Deca 875cc a 3 bar., Bosch ev14 1000cc a 3 bar.
David
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En Plena Digievolucion
Temas de soporte motor todos iguales a nuestros motores.
Que pega tienen estos motores, en que fijarse si encontramos uno en desguace, adaptar la electronica es facil? tienen inmovilizador?
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