Alternativa al LET

[K_V6]

Lastima q no gaste las pastillas del vectra jamas en la vida creo yo, por el poco uso, pero tendria q compararlas con las de 288 q quite

Edito: Sobre un 2.3, cambiaban mas historias cierto? Xq uno de esos si q me motivaria. Xq corren lo q no esta escrito

[albert-corsa]

Muy buena info! Es importante decir que estos motores tienen cadena para la distribución. En cuanto a lo que comentáis sobre el espacio, los 2.0 turbo de los 9000 vienen con otro colector de admisión, con la entrada de aire por un lateral, de esta manera se consigue mas espacio.
Saab 900 2.0 turbo:


Uploaded with ImageShack.us
Saab 9000 2.0 turbo:


Uploaded with ImageShack.us

Supongo que el del 900 sera mejor ya que la entrada de aire esta mejor repartida, pero esto los expertos lo sabrán mejor. También es verdad que la mariposa del 900 es mayor que la del 9000.

Luego otra duda que me surge, para los kadett ya sabemos que la caja de saab no entra así como así, pero la f20 seria capaz de aguantar el par del nuevo motor? Por lo que e visto en la pagina de opel-infos en algunas variantes, la f25 es mas corta que la f20 no? Corregidme si me equivoco.

[Bixo]

La f25 es muy largaaaaaa

[Gato Lopez]

magnífica aportación!! Me encanta!
Lo malo es que no es facil conseguir uno de esos motores bien de precio. Muchos no hay.....
También tiene que venir con la llave ya que esos coche tienen inmovilizador (no?)

En general parece un motor mejor acabado que los LET, que tenga cadena de distribución en lugar de correa de goma es un puntazo que se lleva.

Pregunta que lanzo al aire: Los soportes de motor encajan igual? El de la caja de cambios parece que es igual, pero curiosamente no consigo ver ni una sola foto donde salga el soporte del lado distribución!

[Da95]

Inmovilizador, lo llevan los motores con centralita T7(B205/B235, 9-3 del 98 al 03 y 9-5 del 98 al 10).
Los T5(B204/B234, 900/9-3 del 94 hasta 00) Nop.
De todas formas, se puede "eliminar" la función imovilizador.
Los turbos en los motores B204, en todas sus versiones (E, L, R) son el mismo GT25 de Garrett.
David

[IuVolutioN]

A grosso modo, existen 2 centralitas distintas según el año. Entendemos que estamos hablando de únicamente gasolina, los diesels son motores Opel

Trionic 5 (T5) B2x4: Saab 9000 Aero, NG900turbo i algunos 93..
Tapa DI (Bobinas) Originalmente color rojo
No lleva caudalimetro (NG900, en el 9000 aero si)
No lleva immovilizador
Valvula APC (Controla la wastegate, suele estropearse i es más cara que su homologa en la T7)
Valvula para el ralentí, no se si es la misma que usan los XE..

B204L (NG900 i 93)

Cilindrada: 1984cc 78x90
Turbo: Garret T25
Soportes: Opel
Caudalimetro: No

B234R (9000Aero)

Cilindrada: 2290cc 90x90
Turbo: TD04HL-15
Colector ADM i ESC distintos al 2.0
Soportes distintos
Caudalimtero: Si

Trionic 7 (T7) B2x5: Saab 95, Saab 93
Tapa DI (Bobinas) Originalmente color negro
Si lleva caudalimetro
Si lleva immovilizador (Aunque se puede eliminar)
Electrovalvula (Controla la wastegate, mejorada respecto a la APC)
Ralentí regulado por la mariposa electronica
Primeras versiones con con el tubo de intercooler-mariposa en aluminio, posteriores en plastico
Colector escape con tapa anticalorica
Motores no tan resistentes, no aguantan tanto el subir de potencia sin cambiar partes internas del motor como un B2x4(según he leído, los pistones tienen menos espesor)


B205E (Saab 95 SE, 2.0t)


B235R (Saab 93 Viggen)

[Da95]

Completando datos:
Dos centralitas diferentes:
5.2 : capacidad memoria de 128KB (solo, 9000)

5.5 : capacidad memoria de 256KB, hay dos CPU diferentes una de 16Mhz y otra de 20Mhz
trionic 5.5 16Mhz memorias = AMD - Intel - Catalyst
trionic 5.5 20 Mhz.

Motores 900
Siempre Trionic 5.5 a 16Mhz o 20Mhz
B204L : 185Cv/263Nm
Motores 9-3
Siempre Trionic 5.5 a 20Mhz
B204E : 150Cv/219Nm
B204L : 185Cv/230Nm
B204L : 185Cv/263Nm
B204R : 200Cv/283Nm

David

[IuVolutioN]

Completando datos:
Dos centralitas diferentes:
5.2 : capacidad memoria de 128KB (solo, 9000)

5.5 : capacidad memoria de 256KB, hay dos CPU diferentes una de 16Mhz y otra de 20Mhz
trionic 5.5 16Mhz memorias = AMD - Intel - Catalyst
trionic 5.5 20 Mhz.

Motores 900
Siempre Trionic 5.5 a 16Mhz o 20Mhz
B204L : 185Cv/263Nm
Motores 9-3
Siempre Trionic 5.5 a 20Mhz
B204E : 150Cv/219Nm
B204L : 185Cv/230Nm
B204L : 185Cv/263Nm
B204R : 200Cv/283Nm

David

YEah! el B204R creo que solo se vendió en EUA

[IuVolutioN]

Que ganamos metiendo una caja de saab... las hay 6 marchas.

Las cajas de 6marchas son Opel tambien, si usan el mismo patrón de tornilleria i el mismo eje primario que una F20 o el de la F25 que es más gordo, entonces seguramente sip!

Supongo que el del 900 sera mejor ya que la entrada de aire esta mejor repartida, pero esto los expertos lo sabrán mejor. También es verdad que la mariposa del 900 es mayor que la del 9000.

Luego otra duda que me surge, para los kadett ya sabemos que la caja de saab no entra así como así, pero la f20 seria capaz de aguantar el par del nuevo motor? Por lo que e visto en la pagina de opel-infos en algunas variantes, la f25 es mas corta que la f20 no? Corregidme si me equivoco.

La del B204L es muy parecida a la del XE/LET, pero con mariposa unica
Si aguanta con los LETs poco tocados.. aguantara también, xD!
Alx lleva el suyo tocadete i dice que ha petado 2 F20 ya!

magnífica aportación!! Me encanta!
Lo malo es que no es facil conseguir uno de esos motores bien de precio. Muchos no hay.....
También tiene que venir con la llave ya que esos coche tienen inmovilizador (no?)

En general parece un motor mejor acabado que los LET, que tenga cadena de distribución en lugar de correa de goma es un puntazo que se lleva.

Pregunta que lanzo al aire: Los soportes de motor encajan igual? El de la caja de cambios parece que es igual, pero curiosamente no consigo ver ni una sola foto donde salga el soporte del lado distribución!

Has mirado poco, XD!
Por lo que te cuesta un LET con F28, tienes un saab 900t ENTERO!

No se cual es mejor, es otro, es distinto..
Lleva cadena si, para un mantenimiento esta mejor, la bomba de agua va con la correa auxiliar..
Al llevar cadena te impide ajustar los arboles de levas (en caso de poleas regulables) de una manera rápida i sin mancharte de aceite, también llevan un sistema de arboles de contrapeso con la distribución que aumenta las inercias del motor(venden kits para suprimirlo)

En un astra F entra todo a la perfección, en un Kadett E hay que recortar de carroceria un poco.. XD!

[Orosa90]

Una página web con algunos aportes técnicos de Saab (está en inglés), quizás lo más interesante es el apartado transmisión:

http://genuinesaab.com/psi/index.htm

Me ha gustado la caja F25, el amarre al bloque es el mismo que en los opel?

Saludos.