Proyecto Senator B 3.000 24v (El Baturro)

[cicli]

Mecagonlaleche, es a este al que le tenías que haber cargado todos los extras y dejar el Ascona ligerito ligerito. Aún estás a tiempo

[Jaimagoras]

Txuxi calentando al personal jajaja. Ese documento es la versión CIH del manual del 20XE de GM motorsport...yo me quedo con la phase 1 de 265 kW a 8000 rpm...

Carlos, si le pinchas más le sacarás más info, son unos cracks de los CIH...

[Orosa90]

Jaime, como bien sabes estos motores son fáciles de modificar, sólo les tienes que hacer adelgazar un poco, jejeje Sufren de obesidad en bajas .... aunque hay soluciones fáciles, como un Eaton M62

Por cierto, si tienes la oportunidad, arrancalo a escape libre, tiene un sonido celestial (por lo menos para mí), aunque lo malo es que después no querrás ponerle silenciosos, jejeje

[BROCADEL8]

Mecagonlaleche, es a este al que le tenías que haber cargado todos los extras y dejar el Ascona ligerito ligerito. Aún estás a tiempo

Apoyo la idea!
Un ascona racing y el omenator full equip!

Enviado desde mi GSi16V turbo.

[Letscona]

A buenas horas quereis un ascona racing jajajajajaajajajajajaj
Soy un burgués, racing is for plebellos xd

[Maxpako]

Eaton M62

Eso es lo que tengo en mente para el futuro Manta V6 jijijiji

[Letscona]

Jaime, como bien sabes estos motores son fáciles de modificar, sólo les tienes que hacer adelgazar un poco, jejeje Sufren de obesidad en bajas .... aunque hay soluciones fáciles, como un Eaton M62

Por cierto, si tienes la oportunidad, arrancalo a escape libre, tiene un sonido celestial (por lo menos para mí), aunque lo malo es que después no querrás ponerle silenciosos, jejeje

Me dejas intrigado, quiero que saques todq la info que llevas dentro xd

[Orosa90]

Hay algunos que se han tirado al monte poniendo turbos y kompresores, a mi me mola la idea del kompresor debido a que empuja desde abajo, aparte que el Eaton M62 va de cilindradas desde 2500 a 4000 y es un ruts. Ya lo han probado en un Monza 3.0 con 0.3bar y en el vídeo se vé una gran mejoría en aceleración.

Lo bueno de los 24v, que puedes anular la mariposa y hacer una adaptación con el kompressor y detrás del sistema dual-ram le puedes poner el cuerpo de mariposas. te dejo unas fotos:

Archivo adjunto 36373Archivo adjunto 36374

Y un vídeo de un Manta con un C30SE con kompressor Eaton M90:

http://www.youtube.com/watch?v=bnjkvTN5U0E

Y los de un Monza haciendo pruebas con kompresores y turbo:

http://www.youtube.com/watch?v=GN3EedwMTNY

En este último vídeo está con turbo a 0.6bar. Aunque en este es más complicado adaptarlo debido a que es un 30E(12v).

Y unos vídeos ce c30se turbos:

http://www.youtube.com/watch?v=F578SkboNG0

http://www.youtube.com/watch?v=qfKSETiCodw

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=...ture=endscreen

[Orosa90]

Y esta página web de un tipo que desarmó varios motores CIH (c30se, c36get y c40se) e hizo fotos comparativas de las diferencias en cada motor:

http://www.opelfrank.de/1785.html

[Letscona]

Has comentado que son motores faciles de mejorar y de adelgazar.
Estabas pensando en poner turbos y compresores? Xd
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