Corre corre que te piyo
Hola, problema resuelto.
El coche se apagaba por el relé de inyección. No por mezclar raras ni caudalimetro roto.
Los reles petados vuelven a casa por navidad.
Creo que voy a puntearlo poner algun interruptor y olvidarme del asuento este de los reles.
Igualmente le montaremos la lambda banda ancha con reloj para dejar la mezcla perfecta.
Saludos
Una carretera de curvas no es un circuito, es un tramo cronometrado.
Opelero 100%
Me alegro que al final solo fuera el maldito relé de la inyección, suele dar mucho por saco en los Kadett por ir en el vano motor y tener que soportar demasiado calor. En cambio en el Astra va en el habitáculo en la zona de los pies del copiloto y suelen dar menos problemas, de hecho en mi Astra GSi 16v aún llevo el de origen, pone impreso de finales del año 92 nada menos y sigue funcionado sin problema alguno.Iniciado por josevigsi
Un saludo. Siempre me ha parecido supercurioso tu swap de x20xev a 18SE, le echaste un par!!
Just For Fun!
No es por fastidiar, pero en el manual de taller del Kadett, en esa parte que habéis citado de la L3 Jetronic, aparece también la LU-Jetronic, que me parece que lleva sonda lambda y catalizador. Aunque no sería yo el que la montara en mi coche, mejor una Motronic como la del C20NE, jeje. Y la del 20SEH mejor todavía, pero para un Kadett 18SE, no para un Vectra B que de serie y por fecha de fabricación tiene que ser catalizado y cumplir valores de gases.
Pero si el fallo era del relé y lo has descubierto y arreglado pues mejor que mejor.
Saludos
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
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